12月2日是第11个全国交通安全日，公安部、中央网信办、中央文明办、教育部、司法部、交通运输部、应急管理部、共青团中央8部门联合组织开展以“文明守法 平安回家”为主题的宣传活动，并在央视新闻推出交通安全系列报道。其中，懂车帝开展的一项汽车碰撞试验生动模拟了现实交通事故中安全带对驾乘人员的保护作用，受到关注。
公安部统计数据显示，驾乘车辆时，系好安全带可使正面撞车死亡率降低57%，侧面撞车死亡率降低44%，翻车死亡率降低80%，同时大大降低司乘人员的受伤风险。懂车帝汽车碰撞试验选用了一辆三排座椅汽车，左侧驾乘人员系上安全带且第二排儿童假人使用了安全座椅，右侧假人则无任何安全防护。随后，车辆将以50公里每小时的速度进行100%重叠刚性壁障碰撞。
从高速摄像机捕捉的画面可以看到，车辆在发生碰撞的瞬间，后排没有系安全带的乘客因为惯性作用径直向前飞去，与前排座椅发生了猛烈撞击，最后压在了副驾驶侧座椅上，整个过程随时都有与车内物品和人员发生碰撞造成致命伤害的可能。而系了安全带的乘客则被牢牢控制在了座位上。
懂车帝汽车安全测试负责人东门健男表示，主驾驶位假人各个部位的伤害数值，都在优秀范畴内，基本不会有被伤害的可能。副驾驶位上的假人，头部伤害数值和加速度比主驾驶位高一些，胸部也出现了类似的情况，原因就在于没有安全带的约束，过早和安全气囊接触。其右小腿由于不系安全带与仪表台发生了剧烈碰撞，明显受到了更严重的伤害。
测试还显示，第二排没有使用安全座椅的儿童假人被甩下座位，且被后排没有系安全带的假人压在了身下，生存空间被严重压缩。
东门健男介绍，由于左侧的小朋友使用了儿童安全座椅，整体上伤害数值基本控制在优秀以内，右侧模拟了日常生活中不使用儿童安全座椅的小孩，所受到的伤害数值比用儿童安全座椅的小孩高出近十倍。
山西省运城市公安局交警支队张芸提醒，三点式腰部安全带应当系在髋部，而不是腹部，否则一旦发生危险，安全带在收紧的过程中会对内脏肋骨造成损伤。同时，肩带应当通过肩膀、锁骨、胸腔、中央舒适的斜挎在锁骨处，位置不能过高，也不能过低。安全带系好后，不能太松也不能太紧，应该留有两根手指的空余，适合保证安全。
作为一站式汽车信息、交易与服务平台，懂车帝始终关注消费者用车安全话题。针对消费者高关注度车型以及常见的用车场景，懂车帝推出一系列碰撞测试和原创节目，为用户详细测试车辆主被动安全，科普安全知识，通过将有深度的汽车安全内容视觉化和场景化演示，大大提高消费者用车安全意识。
(来源：新视线)
