在看到上汽大众凌渡L(Lamando L)的第一眼，你可能很难相信这是一款出自大众旗下的燃油车型，以往大众的燃油车都是走沉稳大气的路线，然而凌渡L却更像是纯电车的风格，外观设计确实要比之前“热辣”不少。虽然全新的外观设计会给人带来一定的新鲜感，但是凌渡L连续3个月月销破万，显然不是“中看不中用”的花瓶车型能够做到的，那么上汽大众凌渡L(Lamando L)究竟有何魅力呢?今天就和大家聊聊这台性格“热辣”的运动轿跑。
上汽大众凌渡L（lamando L）—超跑设计前脸，展现力量与美，大众汽车中独树一帜
毋庸置疑的是，这次凌渡L在外形上给足了我们新鲜感，出自MQB Evo平台的凌渡L在看得见的地方也给我们带来了颠覆性的变化，即便比起大众汽车设计前沿的ID.家族，凌渡L的设计也是很新颖的。俏皮，是凌渡L留给我的第一印象，像个咧着嘴笑的大男孩，这种感觉出现在一辆近些年的大众车上还是头一次。
在凌渡L上，进气格栅放在了车标下方，而车头上半部分则采用封闭式设计，有点像纯电车型的做法，只有大面积的点状镀铬装饰保留了燃油车的特征。贯穿式大灯连同车标可以一同点亮，为富有标志性的车头进一步增色。在这辆顶配的凌渡L上，IQ.Light头灯带矩阵式大灯，转向头灯及自适应远近光，功能性上是没有问题的。
尺寸方面，凌渡L的长宽高分别为4784/1831/1469毫米，轴距2731毫米，在紧凑型车里尺寸偏大，完全对得起名字里的那个“L“。更长的车身让车身线条更为舒展，前低后高的俯冲式设计也进一步突出了运动范。18英寸轮圈无论从尺寸还是设计都与车辆很搭调，所配的225/45 R18的邓禄普 SP SPORT MAXX轮胎也能兼顾一定的操控性。
凌渡L的车尾采用溜背造型，同样天生自带运动感，后备厢上沿的小鸭尾设计也是个增色的细节，为尾部线条做了很好的收尾。贯穿式尾灯在这辆凌渡L上出现并不让我觉得意外，灯腔内部加上连通尾标的点亮效果还是对得起一个“酷“字。
这就完了?当然不会!以“轿跑“概念闻名的凌渡L必须把四个无框车门也给到你，上代车型不曾出现的掀背式后备厢盖这次也来了，更大的开口自不必说，配合电动尾门的设计，在便利性上也是比较突出的。这一次，凌渡L的整体设计不仅与对手，也与大众汽车旗下的众多紧凑型车体现出了明显区分。
上汽大众凌渡L（lamando L）—上汽大众首款采用联屏设计的车型，紧跟时代潮流
进入车内，能够感觉到凌渡L在内饰设计上也是花了一番心思。中控向驾驶员微微倾斜式的设计也悄然地表明了它的运动定位。联屏设计在当下比较常见，这也意味着如果我不说，很难让你意识到凌渡L是上汽大众首款采用联屏设计的车型。有突破是肯定的，然而单论颠覆感，我认为凌渡L的内饰还是不像外观设计那样让人印象深刻。
然而在细节上，凌渡L的内饰还是经得起推敲的，它的饰板也用了类似碳纤维的风格，黑色+浅色的内饰组合加上蓝色滚边的座椅装饰，还是为车内带来了十足的年轻气息。平底方向盘为大众家族最新样式，加入了触控式多功能按键。另外在方向盘3点和9点位置采用了打孔真皮，能起到一定防滑效果，这辆试驾车还配有方向盘加热，在北方格外适用。
全液晶仪表尺寸为10.2英寸，带有多种主题显示，车机采用了与大众ID.系列相同的MOS4.0系统，支持触控、语音以及手势控制，带车联网功能，支持智能家居和手机App远程控制。
在12英寸大屏上集成了大多数功能，因此仅保留了部分快捷按键。无线CarPlay的使用也能够很好的进行功能扩展，无论导航还是听歌都很方便，在应用商店中也能获得你想要的App。我们试驾的这辆顶配车型上还采用了8扬声器的Beats音响系统，影音效果还是能够保证的。
凌渡L的前排座椅不仅运动氛围十足，包裹性同样不错，即便激烈驾驶也能将身体固定住，顶配车型带有前排加热、通风功能，无论冬季还是夏季都能提供足够的舒适感。
对于这类拥有轿跑设计的车型来说，空间一般都会是个弱项，不过经过我们的体验来看，身高173厘米的体验者调整好前排坐姿后，后排还能拥有两拳的腿部空间，受溜背设计影响的车顶也提供了四指的头部空间，满足日常使用还是不成问题的，准备购买凌渡L作为家庭使用的朋友们也不必担心。当然具体表现最好还是去4S店亲身体验一下。在保证乘坐空间的同时，后备厢还有523-1446升的容积，实用性是很好的。
上汽大众凌渡L（lamando L）—动力依旧是大众的黄金动力总成，兼具运动感和经济性
在动力总成上，目前凌渡L全系搭载1.4T发动机和7速干式双离合变速箱，这套组合对于我们来说真是再熟悉不过，国产大众汽车紧凑型车上都能见到。150马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩相信很多朋友已经能背得滚瓜烂熟。话不多说，相信这辆车开起来怎么样，你们一定想知道。
既然动力表现大家基本都清楚，我想还是先从别的部分开始聊起吧。在大家关注的运动感层面，凌渡L营造得还是非常到位的，前面说过微微倾向你的中控台、手感细腻的方向盘以及紧贴你的运动座椅都在向你传递着这辆凌渡L是一个很爱跑的家伙。
行驶中，紧致富有韧性的悬架也有点运动型车的感觉，凌渡L不会像常规的家用车那样尽力将颠簸抚平，它只是以干脆利落的动作吸收掉一部分振动，还有一部分会传递到车内，当然这种力度不会让你觉得难受。
对于这种十几万元的紧凑型车来说，极致运动并非凌渡L的定位，它靠着有力的减振阻尼提供了一定的运动感，而对于减速带、大起伏路的过滤，则以较长的悬架行程来保证。当然，这样的设定会让你察觉到快速过弯时的车身侧倾，不过整体幅度并不大，姿态也不夸张，不会影响你对车辆的驾控信心。论整体的操控感，凌渡L在这个级别车型里还是能排的上一号的。
凌渡L的转向的力度并不算重手，然而指向性比较准确，即便在多弯的山路也能提供很有乐趣的过弯体验。变速箱在D挡模式下会很努力升挡，稳住燃油经济性。如果追求乐趣，S挡+运动模式是唯一的解决方案，然而此时行驶在山路上，所有都不及一对方向盘换挡拨片更让人“解渴“，希望年度改款后，这个配置能够及时加入。
这里咱们再说说动力，不可否认的是，凌渡L的动力总成无论源头输出还是中间传动都是很直接高效的，在低速区加速时也能获得一定的推背感，中高速加速超车也不算费力，然而这样的表现对于一辆热辣的车来说还是不够的。
上代凌渡提供过2.0T发动机，但目前在凌渡L上却是缺席，我同样希望有后续更强动力的车型能够填补现有的产品序列。对于真正喜欢这辆车的年轻消费者来说，2.0T发动机显得很有必要，哪怕是低功率的330TSI车型也会催生更奇妙的化学反应。然而还有一点非常尴尬，这辆顶配的1.4T车型指导价已经达到了19.09万元，留给更高动力水平车型的价位空间似乎不多了。
对了，这辆凌渡L在智能化方面的升级也足够突出，MQB Evo平台的加持以及MOS4.0系统的应用让它能够更好的迎合当下年轻人用车使用习惯，也配备了L2级的IQ.Drive驾驶辅助系统，包括ACC 自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助系统等功能。实际体验中还是不错的，车辆能够稳定在车道中央行驶，自适应巡航系统也能与前车保持安全的距离，跟随前车的加速制动比较柔和，只是应对并线的车辆反应较慢，多次都是我主动介入制动。当然，这些对于我来说并不重要，砍掉驾驶辅助功能换个2.0T发动机，稳住20万以内的指导价，这样才对味。
总结
作为同级唯一的无框轿跑，上汽大众凌渡L(Lamando L)光靠颜值就已经俘获了“颜控”的芳心，点阵式的进气格栅、到可点亮的大众Logo与贯穿式的LED灯带、再到细长圆润的大灯造型，无一不在展现上汽大众凌渡L(Lamando L)独特的热辣轿跑型格。在驾驶过程中，你可以感受到上汽大众凌渡L(Lamando L)在舒适性的基础上，增添了不错的运动底色，前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的底盘配置也算得上同级主流，行驶品质充分做到了一辆大众燃油车型应有的质感，没有让人失望。总而言之，上汽大众凌渡L(Lamando L)的整体实力在同级车型中还是可圈可点的，而且20万拥有无框轿跑，哪个年轻人能不心动啊?
(来源：新视线)
