在看到上汽大众凌渡L(Lamando L)的第一眼,你可能很难相信这是一款出自大众旗下的燃油车型,以往大众的燃油车都是走沉稳大气的路线,然而凌渡L却更像是纯电车的风格,外观设计确实要比之前“热辣”不少。虽然全新的外观设计会给人带来一定的新鲜感,但是凌渡L连续3个月月销破万,显然不是“中看不中用”的花瓶车型能够做到的,那么上汽大众凌渡L(Lamando L)究竟有何魅力呢?今天就和大家聊聊这台性格“热辣”的运动轿跑。
上汽大众凌渡L(lamando L)—超跑设计前脸,展现力量与美,大众汽车中独树一帜
毋庸置疑的是,这次凌渡L在外形上给足了我们新鲜感,出自MQB Evo平台的凌渡L在看得见的地方也给我们带来了颠覆性的变化,即便比起大众汽车设计前沿的ID.家族,凌渡L的设计也是很新颖的。俏皮,是凌渡L留给我的第一印象,像个咧着嘴笑的大男孩,这种感觉出现在一辆近些年的大众车上还是头一次。
在凌渡L上,进气格栅放在了车标下方,而车头上半部分则采用封闭式设计,有点像纯电车型的做法,只有大面积的点状镀铬装饰保留了燃油车的特征。贯穿式大灯连同车标可以一同点亮,为富有标志性的车头进一步增色。在这辆顶配的凌渡L上,IQ.Light头灯带矩阵式大灯,转向头灯及自适应远近光,功能性上是没有问题的。
尺寸方面,凌渡L的长宽高分别为4784/1831/1469毫米,轴距2731毫米,在紧凑型车里尺寸偏大,完全对得起名字里的那个“L“。更长的车身让车身线条更为舒展,前低后高的俯冲式设计也进一步突出了运动范。18英寸轮圈无论从尺寸还是设计都与车辆很搭调,所配的225/45 R18的邓禄普 SP SPORT MAXX轮胎也能兼顾一定的操控性。
凌渡L的车尾采用溜背造型,同样天生自带运动感,后备厢上沿的小鸭尾设计也是个增色的细节,为尾部线条做了很好的收尾。贯穿式尾灯在这辆凌渡L上出现并不让我觉得意外,灯腔内部加上连通尾标的点亮效果还是对得起一个“酷“字。
这就完了?当然不会!以“轿跑“概念闻名的凌渡L必须把四个无框车门也给到你,上代车型不曾出现的掀背式后备厢盖这次也来了,更大的开口自不必说,配合电动尾门的设计,在便利性上也是比较突出的。这一次,凌渡L的整体设计不仅与对手,也与大众汽车旗下的众多紧凑型车体现出了明显区分。
上汽大众凌渡L(lamando L)—上汽大众首款采用联屏设计的车型,紧跟时代潮流
进入车内,能够感觉到凌渡L在内饰设计上也是花了一番心思。中控向驾驶员微微倾斜式的设计也悄然地表明了它的运动定位。联屏设计在当下比较常见,这也意味着如果我不说,很难让你意识到凌渡L是上汽大众首款采用联屏设计的车型。有突破是肯定的,然而单论颠覆感,我认为凌渡L的内饰还是不像外观设计那样让人印象深刻。
然而在细节上,凌渡L的内饰还是经得起推敲的,它的饰板也用了类似碳纤维的风格,黑色+浅色的内饰组合加上蓝色滚边的座椅装饰,还是为车内带来了十足的年轻气息。平底方向盘为大众家族最新样式,加入了触控式多功能按键。另外在方向盘3点和9点位置采用了打孔真皮,能起到一定防滑效果,这辆试驾车还配有方向盘加热,在北方格外适用。
全液晶仪表尺寸为10.2英寸,带有多种主题显示,车机采用了与大众ID.系列相同的MOS4.0系统,支持触控、语音以及手势控制,带车联网功能,支持智能家居和手机App远程控制。
在12英寸大屏上集成了大多数功能,因此仅保留了部分快捷按键。无线CarPlay的使用也能够很好的进行功能扩展,无论导航还是听歌都很方便,在应用商店中也能获得你想要的App。我们试驾的这辆顶配车型上还采用了8扬声器的Beats音响系统,影音效果还是能够保证的。
凌渡L的前排座椅不仅运动氛围十足,包裹性同样不错,即便激烈驾驶也能将身体固定住,顶配车型带有前排加热、通风功能,无论冬季还是夏季都能提供足够的舒适感。
对于这类拥有轿跑设计的车型来说,空间一般都会是个弱项,不过经过我们的体验来看,身高173厘米的体验者调整好前排坐姿后,后排还能拥有两拳的腿部空间,受溜背设计影响的车顶也提供了四指的头部空间,满足日常使用还是不成问题的,准备购买凌渡L作为家庭使用的朋友们也不必担心。当然具体表现最好还是去4S店亲身体验一下。在保证乘坐空间的同时,后备厢还有523-1446升的容积,实用性是很好的。
上汽大众凌渡L(lamando L)—动力依旧是大众的黄金动力总成,兼具运动感和经济性
在动力总成上,目前凌渡L全系搭载1.4T发动机和7速干式双离合变速箱,这套组合对于我们来说真是再熟悉不过,国产大众汽车紧凑型车上都能见到。150马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩相信很多朋友已经能背得滚瓜烂熟。话不多说,相信这辆车开起来怎么样,你们一定想知道。
既然动力表现大家基本都清楚,我想还是先从别的部分开始聊起吧。在大家关注的运动感层面,凌渡L营造得还是非常到位的,前面说过微微倾向你的中控台、手感细腻的方向盘以及紧贴你的运动座椅都在向你传递着这辆凌渡L是一个很爱跑的家伙。
行驶中,紧致富有韧性的悬架也有点运动型车的感觉,凌渡L不会像常规的家用车那样尽力将颠簸抚平,它只是以干脆利落的动作吸收掉一部分振动,还有一部分会传递到车内,当然这种力度不会让你觉得难受。
对于这种十几万元的紧凑型车来说,极致运动并非凌渡L的定位,它靠着有力的减振阻尼提供了一定的运动感,而对于减速带、大起伏路的过滤,则以较长的悬架行程来保证。当然,这样的设定会让你察觉到快速过弯时的车身侧倾,不过整体幅度并不大,姿态也不夸张,不会影响你对车辆的驾控信心。论整体的操控感,凌渡L在这个级别车型里还是能排的上一号的。
凌渡L的转向的力度并不算重手,然而指向性比较准确,即便在多弯的山路也能提供很有乐趣的过弯体验。变速箱在D挡模式下会很努力升挡,稳住燃油经济性。如果追求乐趣,S挡+运动模式是唯一的解决方案,然而此时行驶在山路上,所有都不及一对方向盘换挡拨片更让人“解渴“,希望年度改款后,这个配置能够及时加入。
这里咱们再说说动力,不可否认的是,凌渡L的动力总成无论源头输出还是中间传动都是很直接高效的,在低速区加速时也能获得一定的推背感,中高速加速超车也不算费力,然而这样的表现对于一辆热辣的车来说还是不够的。
上代凌渡提供过2.0T发动机,但目前在凌渡L上却是缺席,我同样希望有后续更强动力的车型能够填补现有的产品序列。对于真正喜欢这辆车的年轻消费者来说,2.0T发动机显得很有必要,哪怕是低功率的330TSI车型也会催生更奇妙的化学反应。然而还有一点非常尴尬,这辆顶配的1.4T车型指导价已经达到了19.09万元,留给更高动力水平车型的价位空间似乎不多了。
对了,这辆凌渡L在智能化方面的升级也足够突出,MQB Evo平台的加持以及MOS4.0系统的应用让它能够更好的迎合当下年轻人用车使用习惯,也配备了L2级的IQ.Drive驾驶辅助系统,包括ACC 自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助系统等功能。实际体验中还是不错的,车辆能够稳定在车道中央行驶,自适应巡航系统也能与前车保持安全的距离,跟随前车的加速制动比较柔和,只是应对并线的车辆反应较慢,多次都是我主动介入制动。当然,这些对于我来说并不重要,砍掉驾驶辅助功能换个2.0T发动机,稳住20万以内的指导价,这样才对味。
总结
作为同级唯一的无框轿跑,上汽大众凌渡L(Lamando L)光靠颜值就已经俘获了“颜控”的芳心,点阵式的进气格栅、到可点亮的大众Logo与贯穿式的LED灯带、再到细长圆润的大灯造型,无一不在展现上汽大众凌渡L(Lamando L)独特的热辣轿跑型格。在驾驶过程中,你可以感受到上汽大众凌渡L(Lamando L)在舒适性的基础上,增添了不错的运动底色,前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的底盘配置也算得上同级主流,行驶品质充分做到了一辆大众燃油车型应有的质感,没有让人失望。总而言之,上汽大众凌渡L(Lamando L)的整体实力在同级车型中还是可圈可点的,而且20万拥有无框轿跑,哪个年轻人能不心动啊?
(来源:新视线)