因疫情的影响，航空业已经成为了过去三年里亏损最为严重的行业之一。
不过最近的数据显示，中国航空业正在快速恢复。2023年2月份，中国全部航线日均航班量恢复至2019年同期约91%水平，其中内地航线航班恢复水平超过98%。全球航司投放运力TOP 30中，中国7家航司上榜，运力占比20%，分别为南方航空、东方航空、中国国际航空、海南航空、四川航空、深圳航空和厦门航空。
毫无疑问，航空业的拐点已经到来。
北京捷威航空服务有限公司总经理肖伊桐对此感受颇深，她在接受记者采访时表示：“2023年伊始，航空业正在快速恢复，我们公司已经明显感受到业务量的快速增长。”
北京捷威航空服务有限公司(以下简称“捷威航空”)是总部设立在北京的一家专门从事航空地面服务的专业化公司，聚焦于航空地面运输的货物搬运和拖车、叉车操作服务。经过二十五年的持续积累和不断创新，已经成为国内自动化物流系统领域极具实力的航空服务解决方案提供商之一。
自从2008年加入公司以来，肖伊桐先后历任财务总监、常务副总经理、总经理，在她的带领下，公司已经成为国内一流的航空地面服务提供商。加入公司之后，肖伊桐合理规划公司财务、推动公司增长，在疫情刚开始的2020年，肖伊桐及时做出决策最大限度地减少了公司面临的风险，有效地领导捷威团队平稳渡过了难关。从一个完完全全的门外汉，到今天成为一家专业航空服务公司的掌门人，肖伊桐用一步一步的人生脚印，谱写出了她经营企业的成功秘诀。以下是笔者与肖伊桐的访谈对话：
笔者：作为捷威航空的掌门人，你认为应该具备什么样的品质?
肖伊桐：一家公司好比一艘船，而CEO就像是总舵手，他需要为公司制定清晰的方向、引人注目的愿景，并激励他的团队实现这个目标。这是最重要的。制定好方向以后，领导者还需要能进行战略性思考，并做出有利于公司长期发展的决策。这其中需要极强的财务敏锐度、良好的沟通技巧、较强的风险管理能力和创新能力以及充分的技术知识。归根结底，一个管理者最重要的是应该能够有效地领导团队并推动组织走向成功。
笔者：您对捷威航空做过哪些管理创新?
肖伊桐：管理学上有很多流行的概念，我在不停学习和借鉴到航空地面服务行业中来，比如精益管理、全面质量管理 (TQM)、六西格码管理，也有很多技术手段比如数字化、物联网等。无论是哪一种创新，最终目的都是为航空地面服务领域改进运营、提高效率提供借鉴。 通过采用这些方法，捷威已经在不断提高服务质量、降低成本并提高客户满意度。
笔者：可以举个例子讲讲如何提高航空地面服务的效率吗?
肖伊桐：当然。其实我们可以通过很多方式提高航空地面服务的效率。比如简化流程，这可以通过识别和消除不必要的步骤、自动化流程和减少等待时间来实现。其次是实施精益管理，精益管理是一种专注于消除浪费和提高效率的方法。 通过识别和消除不必要的移动、等待时间、生产过剩和库存过多等形式的浪费。或者使用数据分析，管理人员应使用数据来监控关键绩效指标 (KPI)，例如周转时间、行李处理时间和准时绩效。
笔者：这个行业存在哪些问题?
肖伊桐：安全是航空业最关心的问题，任何事件或事故都可能产生重大后果。所以，确保机场、地勤人员的安全至关重要。另外一个重要的问题是，航空业是碳排放和其他污染物的重要贡献者，会对环境产生重大影响。随着成本上升，这里包括燃料成本、劳动力成本和维护成本的上升，导致这个行业竞争加剧，盈利能力下降。
笔者：捷威如何应对这些问题?
肖伊桐：要应对这些挑战的唯一途径唯有创新。对于安全问题，我们会通过实施严格的地面操作安全规程和程序、为员工提供持续培训以及定期审查和更新安全措施来优先考虑安全。
至于对环境的影响，捷威目前正在实施减少能源消耗、回收利用和使用环保材料等绿色举措，努力减少地面服务对环境的影响。我们也在不断进行管理创新，提升客户体验，使用创新技术确保地面服务的安全、高效和可持续性。
笔者：具体是如何做的呢?
肖伊桐：比如我们公司已经全面实现了基于GSE(Ground Support Equipment地面支持设备)的物流体系，例如捷威在行李拖船和货物装载机中配备了传感器和软件，无需人工直接控制即可运行。该技术可以通过减少人工操作所需的时间和劳动力来提高效率，并可以通过降低人为错误造成事故的风险来提高安全性。
笔者：您可以为我们介绍一些公司目前正在研究的新技术吗?
肖伊桐：这几年，区块链技术很很多领域的应用逐渐成熟。区块链技术和航空物流相结合，会给这个行业带来很多积极影响，尤其是在供应链管理、货物跟踪和物流数据管理等领域。
区块链技术的主要优势之一是它能够创建安全透明的数字记录，通过使用基于区块链的系统，我们可以实时跟踪行李和货物等资产的移动，并降低出错或被盗的风险。这正是我目前的工作重点之一，而且我领导的团队已经在这个技术领域取得了专利。
笔者：这个行业是劳动密集型行业吗?
肖伊桐：是的，航空地面服务行业被认为是劳动密集型行业，因为它需要大量熟练工人来执行各种任务，例如行李处理、飞机清洁、加油和维护。 这些任务需要体力劳动和专业技能，并且通常涉及在具有挑战性和快节奏的环境中工作。
笔者：您认为未来这个行业的很多岗位会不会逐渐被机器人取代?
肖伊桐：未来航空地面服务行业的一些岗位可能会被机器人取代。一些机场和航空公司已经在试验自动机器人和车辆来执行行李处理、清洁甚至安全等任务。然而，需要注意的是，这个行业的许多任务都需要人类的技能和判断，并且可能不容易被自动化取代。例如，客户服务和紧急响应情况需要人工交互和决策。此外，航空业受到严格的安全和安保法规的约束，这需要受过训练的人员进行仔细监督。
笔者：所以，人的经验仍然很重要，对吧?
肖伊桐：是的，人的经验在航空地面服务行业仍然很重要。虽然自动化和技术可以简化某些任务并提高效率，但在许多领域，人类的判断和专业知识至关重要。例如，在客户服务、紧急响应情况和飞机维护中，人的经验和决策是必不可少的。因此，虽然技术和自动化将继续在航空地面服务行业发挥作用，但人类的经验、技能和判断力对于确保安全高效的运营仍然很重要。
笔者：您认为持续的技术创新对这个行业重要吗?
肖伊桐：是的，持续的技术创新对航空地面服务行业很重要。技术进步有助于提高运营效率、增强安全性、降低成本并提供更好的客户体验。例如，在行李处理和登记流程中使用自动化系统可以帮助简化操作、减少延误和错误，并为乘客提供更快、更方便的体验。总体而言，技术是航空地面服务行业创新和增长的关键推动力。
笔者：未来航空地面服务将会发生哪些大的变化呢?
肖伊桐：总体而言，航空地面服务的未来可能以自动化、数字化、可持续性、安全性的提高以及对改善乘客体验的关注为特征。能够适应这些变化并采用创新技术的地勤公司很可能在未来几年蓬勃发展。
笔者：捷威航空做好准备了吗?
肖伊桐：我想我们已经做好了准备。捷威航空已经服务超过50家全球最大的航空公司，我们一直以客户为中心，提供安全、可靠、灵活的服务，我相信我们的服务是可持续并具有全球影响力的。
笔者：捷威航空有全球化的打算吗?
肖伊桐：如果一家航空地面服务公司已经具备必要的资源和能力在国际上扩展其服务，就可以全球化。捷威目前已经具备这些能力。
笔者：显然，全球化的风险很高，有什么办法可以避免?
肖伊桐：过去很多中国本土公司全球化过程中遇到过很多挑战，例如不同的监管要求、文化差异和语言障碍。虽然无法完全避免全球化的风险，但我认为，可以采取几个步骤来减轻这些风险并增加成功的机会。首先要进行深度研究：在进入新市场之前，进行彻底研究以了解当地市场、文化规范和监管要求至关重要。这有助于识别潜在风险并制定解决这些风险的策略。其次是建立牢固的本地合作伙伴关系，制定强有力的风险管理计划，保持财务稳定，这些都可以避免潜在的风险。
笔者：您如何看待这个行业的未来?
肖伊桐：未来航空地面服务行业有望发生重大变化。一个主要趋势是越来越关注可持续性和环保举措。这意味着公司将需要投资更清洁的技术和节能设备，并在其运营中实施更可持续的做法。另一个趋势是越来越多地使用自动化和机器人技术来提高效率和降低成本。这可能会导致一些人失业，但也可能为那些具备操作和维护这些技术技能的人创造新的就业机会。最后，随着航空旅行越来越受欢迎，对航空地面服务的需求可能会继续增加，为该行业的公司带来机遇和挑战。(李浩康)
(来源：新视线)
