说起悬挂，大部分车主都略知一二，可以说悬挂好不好，决定了每台车的驾乘感受是否舒适。从技术角度说，悬挂是汽车中带有弹性的、将车轮与车架(或车身)连接在一起的装置，悬挂既能抵消、减弱由颠簸路面带来的生硬冲击，以提高乘车舒适性;又能确保车身的横向和纵向稳定性，使车辆在悬挂设计的自由行程内保持动态可控姿态，防止车身在转向等行驶情况下发生过大的侧向倾斜。
总而言之，悬挂是车辆底盘组成中低调又重要的存在。
与传统的诸多悬挂相比，空气悬挂在性能端具有较为明显的优势，如车辆高速行驶时，悬挂可以变硬，以提高车身稳定性;而低速或颠簸路面行驶时，悬挂可以变软来提高舒适性。此外，空气悬挂自重更轻，减震效果更好，还可以实现底盘的升高或降低。
在过去，空气悬挂主要应用于燃油车上。由于空气悬挂成本高、造价贵，一般只有豪华乘用车的高端车型才会搭载，价格处于50万到200万区间，普通家用车很难体验到空气悬挂带来的驾乘感受，因此空气悬挂渐渐成了高端的代名词。
随着新能源时代的到来，由于科技和产业变革，新能源汽车已经成为汽车产业转型升级的中坚力量，汽车销量持续上升，掀起一股智能电动化浪潮，随着消费需求持续升级、国产降本催化，不断推动终端优化配置，空气悬挂也进入了更多人的配置清单，成为汽车底盘智能化升级的重要方向。
特斯拉作为新能源的优等生，其巨大的销量也带来不少的用户反馈，就是Model 3、ModelY明星车款的悬挂偏硬问题，尽管其硬悬挂设计有一定优势，的确可以拥有更好的运动化底盘调校，带来更好的驾控表现和路感体验，也更能迎合当下的部分年轻消费群体;但其悬挂系统在处理颠簸路面时也确实表现不够出色，这就导致车辆在行驶中产生较大的摇晃和噪音，严重影响了驾乘体验，乘坐舒适性和通过性性均较差，这也是该车型备受诟病的地方之一。
“鱼与熊掌”如何兼得?如何在操控性和舒适度中取得平衡?国贵赛车科技注意到了这样的问题，立志要为特斯拉车主打造一款安全又舒适的好空悬。初听国贵赛车科技，大家也许会些许陌生，但其在国际改装市场已深耕十余年，作为为数不多的具有较高认可度，认知度的全球性改装品牌，具有十余年空气悬挂后市场研发生产专业经验，面对车主们对特斯拉Model 3、ModelY偏硬悬挂的不满和抱怨，为了完好的解决特斯拉车主痛点，国贵为此潜心研究，经过超10000小时的研发周期，300万次疲劳寿命测试，通过中汽研同级别测试认证，即将推出MXR 坦途 V1.0空气悬挂系统，在安全第一的原则下为您提供全新驾乘感受，从此告别生硬颠簸，纵享平缓舒适。2024年前国贵科技将会持续推出更多车型的空气悬挂整体解决方案，欢迎更多车主用户持续关注!
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(来源：新视线)
