对于上汽大通,很多人的印象是这是一家商用车企业,但事实上,如今的上汽大通,不仅有传统轻客、皮卡,还有SUV、MPV等车型。同时,作为一家同时发力商用车、乘用车两个市场的车企,上汽大通也将乘用车的设计、配置运用到轻客中,这不仅可以让车主日常用车更轻松,还可以实现一车多用,满足更多场景需求。今天这期节目,就来聊聊上汽大通的这款轻型客车,上汽大通MAXUS新途V70
上汽大通MAXUS新途V70
今年3月20日,上汽大通MAXUS新途V70正式上市,共推出10款车型,价格区间13.88~20.16万元,其定位为轻客,但因为采用了乘用化设计,让它看起来与传统轻客很明显不同。在很多人的印象中,轻客就是低端工具车,用来拉人或载物,外观设计也是方方正正,而新途V70则更像是一款介于传统轻客与MPV之间的车型。在国际市场上,有不少与新途V70采用相似设计的车型,国内消费者比较熟悉的车型包括现代H-1辉翼、大众凯路威等。
在目前这个看脸的时代,颜值是很多人首先考虑的因素,即便是轻客消费者,也会对审美有要求。外观设计方面,新途V70采用年轻、时尚的设计风格,其前脸采用去格栅化设计,前中网采用菱形参数化风格,大灯位于前格栅上方,采用狭长式设计,通过镀铬装饰条链接起来,中间为大通车标。新途V70大灯和竖行排列雾灯采用LED光源,夜间照明效果更好,还提升了科技感。
车身侧面设计是标准的轻客风格,使用了大量直线,对于注重空间和实用性的轻客,为了流线型而牺牲空间是不可能出现的事情,短小车头设计相比平头车更安全且同样有很好的视野,如果是经常开轿车或SUV的朋友,会觉得新途V70这种轻客的视野非常好,就像坐在车头上开车。除了短小车头带来的良好视野之外,大尺寸的后视镜也可以让驾驶者轻松了解到车辆两侧的情况,其盲区甚至比轿车或SUV还要小。车尾设计可以说是中规中矩,采用对开车门设计,尾灯为n型设计,光源同样为LED。虽然是一款轻客,但新途V70的风阻系数也仅有0.3,低风阻系数带来的好处是低油耗和低噪音。
内饰设计方面,新途V70采用乘用车的设计风格,中控台液晶显示屏为悬浮式设计,仪表盘采用传统双圆盘+中间显示屏的组合,读取信息非常方便。三幅式多功能方向盘采用平底式设计,按键为实体按键,相比触控式按键,实体按键的优势在于操作更方便,不容易出现误操作。新途V70自动挡车型采用怀挡式设计,与奔驰部分车型很像,它还有换挡拨片,更方便驾驶者来控制车辆,这是一项在轻客中非常少见的配置。除了换挡拨片之外,无钥匙启动也是一项非常便利的配置。为了满足车主对网联化的需求,新途V70还配备了智能车机系统。
座椅布局方面,新途V70可以提供2~9座多种布局,我们此次试驾的车型是短轴低顶5座版,前排为三个座椅,第二排为两个座椅,车辆的长宽高分别为4998mm、2030mm、2035mm,轴距3000mm;从车身长度来看,它甚至比别克GL8还要略短,我们熟悉的奥迪A6L车身长度为5038mm。以车内空间来看,新途V70推出短轴低顶7座或8座版毫无难度的。第二排的两个座椅采用独立式设计,还拥有儿童座椅接口。为了方便乘客上下车,新途V70还有电动侧踏步。
动力系统方面,新途V70采用2.0T柴油发动机+采埃孚9速自动变速箱的组合,自动变速箱的加入,直接降低了车辆的驾驶难度,让绝大数人都可以轻松驾驭。2.0T柴油发动机最大功率110千瓦、最大扭矩375牛米,工信部综合油耗为8.5升,最高车速为160km/h。相比汽油发动机,柴油发动机的重要优势之一就是低速大扭矩输出,车辆在起步阶段非常顺畅,提速到100km/h也毫不费力,9速自动变速箱的换挡平顺性非常不错,完全感受不到换挡冲击,需要加速时,也可以第一时间降挡,电动助力转向系统的加入,让方向盘在低速状态下很轻,即便是女性驾驶者也会毫无压力。在很多人的印象中,柴油发动机噪音较大,如果是站在车外,它在怠速时的动静确实比汽油车大,但因为车辆的隔音性不错,车内的感受与燃油车基本无差别。从驾驶便利性和驾驶难度来看,新途V70与轿车、SUV差别很小,它甚至还凭借短小车头和大尺寸后视镜,在停车时比SUV、轿车更轻松。油耗方面,行车电脑显示,在平均车速仅为18km/h的情况下,平均油耗为11.5L,柴油发动机在燃油经济性方面的优势,体现的非常明显。
底盘结构方面,新途V70采用前麦弗逊式独立、后钢板弹簧非独立悬架,这是轻客的常见选择,其后悬架的优势在于载物能力强、可靠性高,这也是商用车客户所看重的。反映到驾乘感受上就是它在通过沟沟坎坎时会比较生硬、滤振效果不如轿车,但也在可以接受范围内。如果是在道路状况很好的城市道路或高速公路上,底盘结构对舒适性的影响不会很大。
安全配置给的很足是新途V70让人非常喜欢的地方,也是小编认为它可以走进普通家庭的原因。在以往,很多轻客配备ABS+ESP就已经算得上市安全配置满配,而新途V70配备了乘用车L2+级智能驾驶辅助系统,包括ACC全速域自适应巡航、AEB自动刹车辅助系统、LKA车道保持、FCW防碰撞预警等,全面提升了行车安全性,降低长途出行的疲劳程度。
从车型级别来看,新途V70是一辆轻客,但其产品特点介于传统轻客与MPV之间,在载物能力方面,它与传统轻客相当,但驾驶便利性、安全性方面,已经全面看齐MPV,在主动安全配置方面达到同级别车型最高水准。对于新途V70,小编认为它是一款可以同时满足多方面需求的车型,不仅可以平时载物,也可以在周末或假期成为带着家人出游,充当MPV的角色。乘用化的轻客,这是新途V70给我留下的最深刻印象。乘用化皮卡已经被国人接受,乘用化轻客离普通家庭或也不再遥远。对于新途V70,小编认为它其实还可以把离地间隙降低一些,推出短轴低顶7座/8座车型,相信这会让更多家用车消费者喜欢,让它的受众群体从商用车客户扩展到乘用车客户。
（来源：News快报）
