9月19-20日,2023第三届商用车自动驾驶大会在上海召开。大会以商用车自动驾驶的商业化破局路径为核心,邀请来自自动驾驶技术公司、商用车主机厂,物流场景方的头部企业,针对关键技术进展、商业模式拓新进行探讨。福佑卡车创新事业部总裁薛健聪受邀出席大会。
随着技术和政策的日益成熟,自动驾驶正在掀起运力工具革命,其带来的运力成本降低、运输效率提升及履约能力革新有望重塑货运行业。近年来,福佑卡车围绕货运履约场景加速打造自动驾驶货运网络,利用平台海量真实数据沉淀、行业唯一的订单重构和分配能力、运营生态及关键经验,为自动驾驶商业化赋能。
在本次大会上,薛健聪提出了福佑卡车自动驾驶“三步走”计划:今年,完成北京、上海、广州等首批枢纽城市的线路试运营;到2024年,形成辐射长三角、京津冀、大湾区等核心经济圈的区域性自动驾驶干线网络;到2025年,与商用车主机厂、自动驾驶技术公司共建自动驾驶生态圈,实现新运力的规模化落地。
作为未来货运新三角的重要一环,福佑卡车掌握自动驾驶货运产业链中的关键生态资源。以自动驾驶专线配货为例,平台拥有覆盖全国的智能运力网,丰富的业务场景,涵盖快递快运、新能源、大宗商品、汽车零部件、家电家具等多个领域,且服务对象以需求量大且稳定的大客户为主。基于平台高覆盖、高稳定性的货主资源,能够快速对自动驾驶专线进行定制化配货。
除了优质的运力和货源外,数据是福佑卡车的另一大优势。不同于其他数字货运平台,基于履约属性,福佑卡车深度介入从询价、发货到交付、结算的货运交易全流程,将其标准化、数字化重构,打造了高效、闭环的公路货运服务,天然适配自动驾驶技术应用。
薛健聪认为,自动驾驶所需的训练数据大多来自从业者深耕该领域积累的行业Know-How与真实交互数据,这些数据样本少、极难获得。福佑卡车通过数字化重构整个货运交易链条,掌握超4000万交易节点,每年200亿+司机货主行为及交易数据,并自主研发配货作业指令平台,向自动驾驶车队信息系统开放接口。
福佑卡车从去年开始正式着手构建自动驾驶货运网络,先后与东风商用车、千挂科技、滴滴自动驾驶卡车Kargo、友道智途等自动驾驶技术公司及商用车主机厂达成合作,共同探索自动驾驶在干线物流的商业化落地。
目前,已有东风智能重卡、千挂科技智能重卡等多种车型被投入到福佑卡车平台参与干线运输。截止到9月19日,平台在京沪干线、京港澳干线、浙粤干线上的自动驾驶运营里程合计460,923公里,预计年底将超过百万公里。
（来源：News快报）
