一个人在上海打拼了5年,也想着买个“大件”犒劳自己,正遇上上汽大众新能源汽车ID3降价,只要12.59万起,于是挑了个大晴天将ID3提回了家,到现在已经快两个月时间,还记得当时的激动。上汽大众ID3的综合表现非常不错,8月销量连续破万,还听说在23年上半年新能源紧凑级车型质量排行上取得了Top2的好成绩。
上海的房租都挺贵,为了省些房租就将房子租在了花桥,靠近昆山的位置,不过好在有地铁,就是通勤的时间要稍微长些,每天5点多就要起床,下班的时候生怕自己赶不上最后一班的地铁,每天都是紧巴巴的。但是有了大众新能源汽车ID3之后就完全不一样了,我可以多睡将近2个小时的时间,有工作没有做完的时候也可以安心做完在走,不用害怕自己赶不上地铁,甚至可以开着大众ID3去超市买点新鲜的蔬菜,晚上做个好菜,算是给我原本紧巴巴的生活,松了不少,更加自由,也多了很多自己的时间。
至于当初为什么选择上汽大众ID3无非就是这几个方面:
第一:得是辆纯电的车,我闺蜜买的就是纯电的车,每个月在车上的花销倒是不高。首先公司的地下车库就提供免费的充电桩,所以基本是用不上什么电费。其次电车不用换什么机油机滤,省了不少心,再加上上海这边绿牌还是很好上的,油车的车牌就有些苛刻了。
第二:看起来可爱呆萌,车内的空间却很大,有时候开着这个车接父母过来上海逛,是完全够用的,后备箱也能放下不少的“战利品”。
第三:大众新能源汽车ID3满足了我的日常驾驶所需,不管是空间还是配置方面都能满足我的用车需求。简单总结一下,如果你是单纯买一辆代步车,家庭的第二辆车,或是像我这样单身使用,常载朋友一起,主要用车需求为城市通勤,那么ID3就可以成为你的首选了,现在只要12.59万起,大胆入手吧。
我所在的城市位于苏州,上班这条路基本都是比较堵的,特别是周一到周五的时候,有孩子上下学的时候,早晚高峰堵车都成为日常了,每次到这个时间我都特别庆幸自己买的是纯电的车,堵是堵了些,但也不至于这么心疼,油车的朋友可能就比较难受了。
平时驾驶习惯比较温和,不快不慢,基本都是匀速行驶的。个人感觉市区内行驶还是D档更加省电,驾驶感受明显要优于B档,这一点,提醒油车或是晕车的人士,D档完全就是油车的感觉,不会晕车。
170马力,310牛米的扭矩,我对这些数据倒不是很感兴趣,只是知道够用了,只要你敢才踩,推背感总是十足的。日常选经济或是舒适模式会比较多,红绿口的电车的起步永远是最快的,低速呼啸而过,扫一眼后视镜你就会发现,其它油车还在停止线上,这个感觉还是相当不错的。要是选择远动模式,车辆的动态明显就犀利起来了,路况好的话,超车可以说得上轻轻松松了,毫不拖泥带水,哪怕就算满载5个人开着空调,也没有任何动力衰减的感觉。
内饰方面,虽然比不上那些自主品牌的新潮,但胜在简洁易上手,整体科技感还是不错的。得益于2765的轴距,后排乘坐舒适性还是可以的。ID.3的空调还是相当给力的,正好是夏天的时候买的,可以说是嘎嘎凉了,非常给力了。对于我这样怕热我来说还是相当友好的。
提车将近2个月的时间,对上汽大众ID3十分满意,尤其是它的外观和底盘,好看、好开、好玩。纯电车开起来不再像玩具车,驾驶时也更有信心了。
（来源：News快报）
