近日，小鹏在2024年展会宣布，公司分体式飞行汽车“陆地航母”分体式飞行汽车将于2024年四季度开启预订，并计划于明年四季度开始量产交付，这将是全球首款面向个人交付的飞行汽车。
除小鹏外，马斯克对飞行汽车研发、量产的进度，也一直是外界关注的重点。同时，现代汽车也在近期宣布，其电动空中出租车项目已取得显著进展，并计划在今年年底之前进行初步的试飞工作。当前在飞行汽车领域，像吉利、广汽以及特斯拉等汽车厂商都参与其中，投入研发和进行试飞。博众投资分析认为：飞行汽车赛道已成趋势，未来很大可能会形成汽车产业的一个重要细分赛道。
资料来源：乐晴智库飞行汽车有自身的优点，兼具了汽车和飞机的功能。一是灵活性高，操作轻松，可以像直升机垂直起降，不需要超长跑道，又可自动驾驶；二是飞行汽车是电力驱动，整体成本远低于燃油；三是与飞机和汽车相比，可以解决拥堵，进行点对点的空域交通运输。针对这一赛道，博众投资从政策、产业链及产品估值多个方面进行梳理分析。
国内针对飞行汽车领域的发展，政策上已经有一系列的配套措施，比如《交通领域科技创新中长期发展规划纲要，交通部发布了新版的《正常类飞机适航规定》（CCAR-23部），此外，我国还出台了《“十四五”通用航空发展专项规划》等相关政策，这些众多的政策出台，不仅为飞行汽车的技术研发提供了支撑，指明了方向。
产业链上下游方面，飞行汽车主要涉及电池系统、动力系统、控制系统、通讯导航、机体等核心部件，目前国内已有多家上市公司涉足eVTOL的材料部件供应和整机制造，商业化进展持续突破，包括亿航智能、中信海直在内的主机厂，宁德时代、孚能科技等电池企业，光洋股份、卧龙电驱等动力系统企业，以及商络电子、海特高新等控制系统龙头企业值得关注。
从整个行业发展看，飞行汽车产品应用目前已经来到从0到1的拐点。同时，我国完备的产业链为飞行汽车的研发提供了相对良好的环境。研究机构德勤预测，2030年全球的飞行汽车将达到2.3万辆。Frost&Sullivan则预估，到2040年，全球将会有43万辆飞行汽车。另据，国家发改委和国家统计局的预测，“十四五”末，低空领域创造的新产值保守估计将达到3万亿-5万亿元人民币。
资料来源：澎湃新闻国内政策端从2021年以来不断加大对飞行汽车的支持力度，产业发展已经有了关键突破。博众投资分析总结：随着近期飞行汽车亮相CES引发市场热议，加上国内运用场景不断落地，预计未来几年新能源航空飞行器将成为发展主流之一，有望催生市场的投资机会。
（来源：News快报）
