美英研制静音飞机 机身机翼融为一体

　　美国和英国研究人员正在研制一种新型飞机，他们努力的目标是，通过特殊设计，让将来的飞机不但具有省油和宽敞等优点，而且几乎没有噪音。

　　解决噪音难题

　　这个研究项目叫做“静音飞机计划”。研究团队负责人6日在伦敦英国皇家航空学会

举行新闻发布会，公布了概念性的设计方案。

　　“静音飞机”设计上至少有3项降低噪音的特点，其一是摒弃机翼尾部可以偏转的襟翼，从而消除起飞和降落时噪音的一个主要来源。襟翼是一种辅助翼，主要功能是增加空气浮力或阻力。其二，它的引擎将装置在机身内，而非像传统飞机那样装置在机翼部位，这样可以降低传到地面的噪音。此外，这种喷气式飞机引擎的喷射管大小将可以调节，以便在飞机起落时减缓喷气推力，而飞行中途则加力高速飞行。

　　研究人员说，这些形状和技术特点能够降低引擎噪音，使飞机在空气中穿梭时，地面几乎听不到让人烦恼的噪音，从而达到“静音”效果。噪音扰民，尤其是影响机场周边居民，往往是扩建机场和增开航班遭遇阻力的主要原因之一。

　　“‘静音飞机’能够解决这一问题，从而有助于满足日益增长的航空运输需求，”参与“静音飞机计划”的美国麻省理工学院飞行学教授爱德华·格雷策说。

　　全球积极参与

　　“静音飞机计划”3年前启动，研究团队包括来自英国剑桥大学和美国麻省理工学院的40多名研究人员，此外，还有来自30家企业的工程师在协助这项研究。这个研究项目的资金支持主要来自英国贸易和工业部。

　　但这项研究计划目标并不是近期投放商业市场的产品，而是积累经验，以便在2030年前开始研发这种飞机。它的商业表现如何还是未知数。

　　“我们的目标是找出需要的技术，而且也尝试一下，如果把低噪音作为设计的主要追求之一，飞机看起来是什么样子，”“静音飞机计划”主要工程师之一、麻省理工学院航空学教授佐尔坦·斯帕考夫斯基说。

　　但“静音飞机计划”吸引了全球各地30多家企业参与设计，其中包括飞机制造商美国波音公司和引擎制造商罗尔斯·罗伊斯股份有限公司。

　　罗尔斯·罗伊斯公司发言人马丁·布罗迪说，他们之所以参与这一项目，主要是看准了它追求环保的理念，可能成为飞机设计领域走向的决定因素之一。

　　机身机翼不分

　　除追求低噪音外，“静音飞机”还将考虑其他一些飞机设计领域的主流理念。

　　这种飞机可搭载215名乘客，燃油效率为每加仑（1加仑约合3.785升）燃油支持124名乘客飞行1英里（1英里约合1.609公里），优于波音公司计划2008年交付的“梦幻航班”波音787型客机。波音787型客机的燃油效率是每加仑燃油支持100名乘客飞行1英里。

　　“静音飞机”的另一特点是机身和机翼融为一体，使其整体都产生向上推动飞机的空气浮力。传统飞机机身一般是狭长型。机身和机翼融为一体的飞机设计其实已经存在，但其应用基本局限于某些特殊要求的军用机型，如远程轰炸机。

　　美联社记者马克·朱厄尔认为，“静音飞机计划”相当于在省油和更大空间两项要求基础上额外增加一个新目标。（陈济朋）