美英研制静音飞机

　　美国和英国研究人员正在研制一种新型飞机，他们努力的目标是，让将来的飞机不但具有省油和宽敞等优点，而且几乎没有噪音。

　　这个研究项目叫做“静音飞机计划”。研究团队负责人6日在伦敦英国皇家航空学会

举行新闻发布会，公布了概念性的设计方案，并展示了“静音飞机”的设计模型。其机身长44米，翼展为68米，大小约相当于波音767型喷气式客机。据开发者们介绍，这种未来飞机可以大大降低起飞和降落时的噪声，使其达到相当于普通洗衣机运转时的水平，机场附近居民根本感觉不到。“静音飞机”设计上至少有3项降低噪音的特点，其一是摒弃机翼尾部可以偏转的襟翼，从而消除起飞和降落时噪音的一个主要来源。襟翼是一种辅助翼，主要功能是增加空气浮力或阻力。其二，它的引擎将装置在机身内，而非像传统飞机那样装置在机翼部位，这样可以降低传到地面的噪音。此外，这种喷气式飞机引擎的喷射管大小将可以调节，以便在飞机起落时减缓喷气推力，而飞行中途则加力高速飞行。

　　“静音飞机计划”3年前启动，研究团队包括来自英国剑桥大学和美国麻省理工学院的40多名研究人员，还有来自30家企业的工程师在协助这项研究。这个研究项目的资金支持主要来自英国贸易和工业部。这项研究计划目标是积累经验，以便在2030年前开始研发这种飞机。

　　除追求低噪音外，“静音飞机”还将考虑其他一些飞机设计领域的主流理念。这种飞机可搭载215名乘客，燃油效率为每加仑(1加仑约合3.785升)燃油支持124名乘客飞行1英里(1英里约合1.609公里)，优于波音公司计划2008年交付的“梦幻航班”波音787型客机。波音787型客机的燃油效率是每加仑燃油支持100名乘客飞行1英里。

　　“静音飞机”的另一特点是机身和机翼融为一体，使其整体都产生向上推动飞机的空气浮力。传统飞机机身一般是狭长型。机身和机翼融为一体的飞机设计其实已经存在，但其应用基本局限于某些特殊要求的军用机型，如远程轰炸机。美联社记者马克·朱厄尔认为，“静音飞机计划”相当于在省油和更大空间两项要求基础上额外增加一个新目标。

　　综合新华社等报道