美英联手打造省油降噪的“静音飞机” | |||
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http://www.sina.com.cn 2006年11月07日09:09 海峡都市报 | |||
“静音飞机”模拟图 N陈济朋 沈志真 据英国媒体6日报道,美国和英国的科学家经过3年合作,终于设计出了未来“静音飞机”的蓝图,这种“静音飞机”不但具有省油和宽敞等优点,而且几乎没有噪音,它的外表看起来就像美国宇航局航天飞机的代替版。 3大特点降噪音 “静音飞机”研究团队负责人6日在伦敦英国皇家航空学会举行新闻发布会,公布了概念性的设计方案。 “静音飞机”在设计上至少有3项降低噪音的特点:其一是摒弃机翼尾部可以偏转的襟翼,从而消除起飞和降落时噪音的一个主要来源。襟翼是一种辅助翼,主要功能是增加空气浮力或阻力。其二,它的引擎将装置在机身内,而非像传统飞机那样装置在机翼部位,这样可以降低传到地面的噪音。第三,这种喷气式飞机引擎的喷射管大小可以调节,以便在飞机起落时减缓喷气推力,而飞行中途则加力高速飞行。 最早2030年问世 科学家之所以要设计“静音飞机”,是因为航空工业的未来在近几年遭到了一连串的疑问,飞机排放的温室气体被认为是导致全球变暖的罪魁祸首,而噪音扰民,尤其是影响机场周边居民,往往是扩建机场和增开航班遭遇的主要阻力之一。 “静音飞机”最早要到2030年才会问世。其设计者包括来自英国剑桥大学、美国麻省理工学院的40多名研究人员,此外还有波音公司、劳斯莱斯公司等30家企业的工程师在协助这项研究。 比波音787更省油 “静音飞机”可搭载215名乘客,燃油效率为每加仑(1加仑约合3.785升)燃油支持124名乘客飞行1英里(1英里约合1.609公里),优于波音公司计划2008年交付的绿色飞机———“梦幻航班”波音787。波音787型客机的燃油效率是每加仑燃油支持100名乘客飞行1英里。 “静音飞机”的另一特点是机身和机翼融为一体,使其整体都产生向上推动飞机的空气浮力。传统客机机身一般是狭长型。机身和机翼融为一体的飞机设计虽已存在,但其应用基本局限于军用机型,如远程轰炸机。 | |||