美英联手打造省油降噪的“静音飞机”

　　“静音飞机”模拟图

　　Ｎ陈济朋 沈志真

　　据英国媒体6日报道，美国和英国的科学家经过3年合作，终于设计出了未来“静音飞机”的蓝图，这种“静音飞机”不但具有省油和宽敞等优点，而且几乎没有噪音，它的外表看起来就像美国宇航局航天飞机的代替版。

　　3大特点降噪音

　　“静音飞机”研究团队负责人6日在伦敦英国皇家航空学会举行新闻发布会，公布了概念性的设计方案。

　　“静音飞机”在设计上至少有3项降低噪音的特点：其一是摒弃机翼尾部可以偏转的襟翼，从而消除起飞和降落时噪音的一个主要来源。襟翼是一种辅助翼，主要功能是增加空气浮力或阻力。其二，它的引擎将装置在机身内，而非像传统飞机那样装置在机翼部位，这样可以降低传到地面的噪音。第三，这种喷气式飞机引擎的喷射管大小可以调节，以便在飞机起落时减缓喷气推力，而飞行中途则加力高速飞行。

　　最早2030年问世

　　科学家之所以要设计“静音飞机”，是因为航空工业的未来在近几年遭到了一连串的疑问，飞机排放的温室气体被认为是导致全球变暖的罪魁祸首，而噪音扰民，尤其是影响机场周边居民，往往是扩建机场和增开航班遭遇的主要阻力之一。

　　“静音飞机”最早要到2030年才会问世。其设计者包括来自英国剑桥大学、美国麻省理工学院的40多名研究人员，此外还有波音公司、劳斯莱斯公司等30家企业的工程师在协助这项研究。

　　比波音787更省油

　　“静音飞机”可搭载215名乘客，燃油效率为每加仑（1加仑约合3.785升）燃油支持124名乘客飞行1英里（1英里约合1.609公里），优于波音公司计划2008年交付的绿色飞机———“梦幻航班”波音787。波音787型客机的燃油效率是每加仑燃油支持100名乘客飞行1英里。

　　“静音飞机”的另一特点是机身和机翼融为一体，使其整体都产生向上推动飞机的空气浮力。传统客机机身一般是狭长型。机身和机翼融为一体的飞机设计虽已存在，但其应用基本局限于军用机型，如远程轰炸机。