“好的，晚安。”
这是3月8日凌晨1时19分，地面空管人员收到的来自马航MH370航班的信息。谁能想到，这短短一语，竟是它留给世界的最后问候。
谁又能想到，4个月后的7月17日，还是马航，MH17连句道别都没有，就在乌克兰东部上空灰飞烟灭。
4个多月里两起震惊世界的航班事故，令曾获五星服务评级的马航前景岌岌可危。而当马航悲伤之年即将过去时，12月28日，同样来自马来西亚的亚洲航空同样遭遇不幸。
我们不能忘记的还有7月23日的台湾复兴航空空难，7月24日的阿尔及利亚航空空难。
2014年，被称为世界航空史上最黑暗的一年让很多人对飞机的信心蒙上了灰。
记录
2月11日 阿尔及利亚一架军机坠毁，77人遇难。
3月8日 马航从吉隆坡飞往北京的航班MH370途中失联。
3月24日 马来西亚总理纳吉布宣布，载有239人的MH370客机已“终结”于南印度洋。
7月17日 马航从荷兰阿姆斯特丹飞至吉隆坡的MH17航班（298人）在乌克兰东部坠毁，乌政府与东部民间武装互指对方的导弹打下了飞机。
7月23日 中国台湾复兴航空GE222航班在澎湖坠毁，48人遇难。
7月24日 阿尔及利亚航空从布基纳法索首都瓦加杜古飞往阿尔及利亚首都阿尔及尔的航班在马里坠毁，116人遇难。
12月28日 亚洲航空从印尼飞往新加坡的QZ8501航班坠毁，机上共162人。
主角
希沙姆丁，MH370事件之前没多少人认识他。
作为当时的马来西亚国防部长兼交通部长，希沙姆丁在那段时间的曝光率比谁都高。不停地发布消息，不停地更正消息，不停地开会，不停地回答问题。
马来西亚总理纳吉布说，他的表弟忙瘦了。
6月份，当MH370不再是媒体头条的时候，希沙姆丁不再兼任交通部长了，把担子交给了华人廖中莱。
本想着能松口气，MH17来了。而且，这一次不是单纯的空难，而是牵扯到国际政治争端和本国航空权益。交涉、会晤、协调，在空难中失去亲人的希沙姆丁防长又开始了煎熬。
于是在马航的悲剧中，即使很多人记不住希沙姆丁的名字，但却记住了他那疲惫的面孔。
数字
26
共有26个国家参与了史无前例的MH370大搜寻，共出动89架飞机和80多艘舰船。
6000
受两次事故影响，马航持续亏损，在8月份的重组中共裁员6000人，占总员工数达三成。
537
MH370的239人、MH17的298人，两架飞机，537条生命。
8亿
马航两起空难的理赔金额预计将达8亿美元（约合50亿元人民币），创下历史最高纪录。
展望
究竟是什么原因导致MH370失踪？MH370飞机能否找到？到底又是谁击落了MH17？这些当然是2015年我们最关心的问题。
国际航班的跟踪系统应怎样改进？动荡地区的飞行安全问题如何避免？高度依赖计算机的民航业如何避免网络恐怖主义的攻击？这些也是我们应该关心的问题。
2014年，大约有33亿人次乘客搭乘飞机出行。国际航空运输协会估算，到2050年，航空旅客人数将达到160亿人次左右。在飞机成为我们生活不可或缺的交通工具的时代，航空安全不应成为老生常谈但又谈而不变的事情，变，也不应再以乘客生命的代价作为动力。
马航的代价，已足够沉重。
上图：接连两起事故，“马航”成了今年最让人唏嘘的词。
中左：MH17，惨烈的场景至今让人难以释怀。
中右：MH370，茫茫大海中的搜索，答案何时能浮出水面。
下图：两起空难仍未有答案，家属难得告慰。
■本版文字：马壮■本版图片：新华社
（原标题：“马航”）
