在4102.8米海底挖“宝”，成功取回深海多金属结壳与结核！中国深海矿产资源开发关键技术研究与装备研制取得重大突破。由上海交通大学自主研制的深海重载作业采矿车工程样机“开拓二号”日前完成海试，首次突破国内深海重载作业采矿车海试水深4000米大关，在国内首创5项新技术。

　　此次深海试验，在位于西太平洋的多金属结壳与结核海区，“开拓二号”连续5天在6级风、4级海况条件下作业，成功完成了多次、连续深海布放、海底作业与提升回收，其中4000米级深度1次，采矿车达到了4102.8米深海海底，装备安全性、可靠性得到了检验。这标志着我国深海采矿车迎来新突破，见证着深海领域科技创新的新高度。

　　海底蕴藏珍贵矿产资源。在大洋海底，蕴藏着丰富的多金属结核、富钴结壳和多金属硫化物等矿产资源，富含铜、钴、镍、锰等重要关键材料，应用价值极高。仅太平洋底就蕴藏着约30亿吨钴，相当于陆地储量的3000倍。我国是国际海底矿区开发的先驱投资者和承包者，拥有最多专属勘探权和开采优先权，在太平洋、印度洋等国际海底区域共拥有5块矿区，所含的锰、镍、钴等战略性矿产可满足我国未来数十年的需求。本次试验的成功，将有助于我国早日实现对海底资源的合理利用和开发。

　　海底挖“宝”需有硬核技术。想要在深海里开采矿藏并不容易，深海采矿在国际上存在三大技术难题：一是矿区海底地形异常复杂，装备安全行进困难；二是深海矿产赋存形式与物理特性复杂多样，高效开采收集困难；三是深海重载作业装备在海上风浪条件下，安全布放回收困难。为此，“开拓二号”在技术上实现了多项突破，包括首创深海复杂海底地形高机动行进技术、首创深海多矿类复合钻采技术、首创深水重载作业智能精细控制技术、首创非金属缆深海重载布放回收技术，并创新了深海环境扰动监测评估技术。在这些硬核技术加持下，无论是坡度达20多度的陡峭、崎岖海山，还是由高粘性稀软沉积物堆积的海底“滩涂”，“开拓二号”都可以轻松地行进、爬坡和原地回转，具有了在不同地形如履平地的能力，并具备了“多矿联采”的独门绝技。

　　把深海采矿核心技术牢牢掌握在中国人自己手里。我国是全球最大矿产资源消费国，深海矿产资源是我国资源安全的重要保障。当前，国际海洋强国为抢占先发优势，竞相开展关键核心技术与装备研发。为填补我国在深海采矿领域的空白，我国科学家团队十年如一日刻苦攻关，解决了一些关键核心技术“卡脖子”难题，将海底采矿装备制造与应用技术牢牢掌握在中国人自己手里，不断推动我国深海矿产资源开发技术实现高水平自立自强。此次海试水深突破4000米大关，意味着基本可以达到海底采矿需要的深度。深海采矿的推进，既可以满足国家产业发展对战略性矿产供应安全的需求，又能带动海洋诸多产业的前沿与颠覆性技术研究，形成新兴产业增长点，为国民经济和社会发展提供新动能。

　　我们的目标是星辰大海。“开拓二号”突破4000米大关标注出前进道路上一个新起点，“开拓”系列还将继续迭代，在深蓝征途上探索不停步。

　　作者：向秋