中国航海日｜云南没有海，这个日子却因云南的他命名……

　　云南地处内陆

　　千百年来

　　海洋只存在于人们的想象中

　　然而在这里却诞生了

　　中国历史上最伟大的航海家

　　7月11日“中国航海日”的设立

　　也与他有关

　　他就是郑和

　　今天让我们

　　循着郑和的足迹

　　看看云南与他的故事

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　　“中国航海日”因他命名

　　明朝永乐三年（1405年），郑和第一次受命下西洋，率领着庞大的船队，从南京龙江港出发，循长江，抵达苏州太仓刘家港，进入大海，到达福建长乐太平港，再起锚向西洋进发。“云帆高张，昼夜星驰”，开始了规模空前的远航。

　　之后，郑和先后7次下西洋，历时28年之久，访遍了东南亚一带至印度洋周边30多个国家和地区，最远到达非洲东岸肯尼亚的蒙巴萨。这一壮举，标志中国古代海上丝绸之路空前发展、明代中国发展至中国古代航海外交的巅峰，在中国古代中外关系史乃至全球文明史上写下了光辉的一页。

　　7月11日，是郑和首下西洋的日子，2005年，国务院正式将这一天确立为“中国航海日”。

　　滇池岸边，郑和精神永续传承

　　7月11日，一年一度的郑和文化旅游节如约在滇池南岸的昆明市晋宁区开幕。600多年前，郑和出生在月山脚下的和代村，五百里滇池也成为他与航行缘起的地方。

　　来到晋宁，处处可见郑和文化的痕迹，在郑和文化旅游节，人们载歌载舞，将郑和的故事不断传扬。在郑和公园，郑和纪念馆、郑和故居、三宝楼、郑和之父马哈只墓等讲述着郑和的事迹；在城市里，有郑和路、郑和文化广场、郑和故里亭、郑和主题公交车……

　　　步入郑和公园，拾级而上，便能看到郑和像端庄威严地伫立着，他左手持剑柄，右手握航海图，目光坚定地望向远方。

　　“小时候我知道昆明的昆阳出了一个人叫马三宝，也就是闻名遐迩的航海家郑和，他下西洋去了大海那边。”著名画家钟开天出生于云南昆明，谈到自己创作《郑和下西洋》长卷的初衷，他这样说道。

　　长卷的创作对于钟开天来说，同样是一场意志力的极限挑战与较量，期间不仅要应对技术难题，还要克服身体与精神的双重压力。

　　动笔之前，钟开天先用4年时间研究国内外关于郑和下西洋的大量著作和文献资料，沿着历史上郑和下西洋的航线实地探访了新加坡、马来西亚、泰国等国家。在马来西亚，钟开天看到马六甲至今还有郑和纪念馆、三保庙、郑和井、三保山等有关郑和的地点。

　　最后，历时13年，他完成了这幅高1.2米、总长500米、重360斤的长卷。全画共3卷18章，展现了与郑和下西洋相关的300余个场景、1.7万余个人物、1000余车船舟楫以及各类飞禽走兽1500余个。画作再现了600多年前郑和船队的航海壮举以及亚非多国人民的生活风貌。

　　和平交往故事不断续写

　　2024年是中国与马来西亚建交50周年，6月6日，中国—马来西亚建交50周年晚宴在昆明举行。

　　600多年前，郑和七下西洋、五次驻节马六甲，播撒和平与友谊的种子，中马两国守望相助、彼此交好，友谊使者郑和更被视作中马交流、文明互鉴的象征。

　　近年来，中马两国一直在续写和平友好、交往交流的新篇章。两国高层领导互访频繁，经贸合作取得突出进展，人文交流拉紧了情感纽带。2023年12月1日，中马两国采取了互相免签政策。此后，每个月赴马来西亚旅游的中国游客平均超过27万人次，旅游热度空前。

　　对于中国马来西亚商会（昆明）署理会长张絖雱来说，多年在中国的工作经历，让他对两国国情、政策及商业思维有了深入了解。为加强两国间的经贸往来，增进相互理解与信任，张絖雱在昆明滇池国际会展中心搭建了马来西亚形象馆。

　　如今，依托马来西亚形象馆，商会为昆明本地及国内企业提供马来西亚的市场信息和行业指导，帮助他们规避风险，为寻求在华投资与业务扩展的马来西亚企业提供咨询服务，促进了中马企业的有效对接与合作。

　　同样因为郑和而为中马双向交流努力的还有中国郑和研究会。2024年5月7日，纪念中马建交50周年论坛在马来西亚吉隆坡举行。中国郑和研究会副会长兼秘书长孙治国在活动现场感慨颇多，他表示：“研究会致力于讲好郑和故事，联合相关省市、研究机构，做好郑和的研究，为马中双方合作奠定坚实基础，促进马中双向友好交流。”

　　畅联畅通，云南“转身向海”

　　近年来，“出海”成为云南新热词。

　　自2021年中老铁路正式通车运营以来，铁路客货运呈双旺态势，水果、蔬菜、鲜花……越来越多的高原云品走出国门、远销海外，中老铁路列车在广袤的土地上飞驰，人流、物流、资金流、信息流加速流动，不断促进中老两国以及共建“一带一路”国家间的经贸合作和文化交流，为区域经济社会发展注入了新活力，也带动云南从“铁路+”走向“开放x”，实现了“硬联通——软联通——心联通”的动人递进，与世界相交、与时代相通。

　　除了备受瞩目的钢铁新丝路，“黄金水道”的建设也是云南人民通江达海、向海图强愿景的生动体现。

　　云南地跨长江、珠江、红河、澜沧江、怒江、伊洛瓦底江六大水系，水路交通北进长江、南下珠江，沟通两洋（印度洋、太平洋）、连接三亚（东亚、东南亚、南亚），整体呈“两出省、三出境”的水运通道格局。立足服务面向南亚东南亚辐射中心建设，高质量推进港口、航道规划和建设，进一步提升水运互联互通水平是发展的需要。

　　近年来，云南水路交通持续推进“两出省三出境”通道及“多库湖区航运”建设。