本市第一条城市铁路即轻轨10月1日开始铺设轨道,启动多日的轻轨建设终于又向前迈进了一步。据有关人士预测,轻轨建设不仅仅为本市北部地区增加一种公共交通方式,更重要的是将改变人们居住观念和解决出行交通形式的理念。
轻轨改变出行理念
城市铁路的建设对促进科技园区、住宅社区的发展将产生巨大作用。首先,轻轨贯穿了中关村科技园区,沿途有中国科学院、北京大学、清华大学、航空航天大学等一大批著名的高等院校,将大大改善交通状况。其次,正在建设的国家级新技术产业开发实验区、规划的航天城和将要建设的海淀商务贸易区也在轻轨经过的地区,轻轨的建设对带动这些区域的开发和投资将产生深远的影响。
不仅如此,轻轨还将带动西北部、北部、东北部边缘集团和大型居住区的发展。本市已确定的10个边缘集团(在五环附近的大型居住区),轻轨经过的就有3个,分别是清河、北苑和望京边缘集团,辐射的回龙观大型文化居住区亦是日趋成熟的居住社区。据介绍,仅清河、北苑和望京边缘集团居住人口就有近130万。按照市城市铁路股份有限公司的测算,轻轨初期运输能力可达1.42万人/天,远期将实现2.86万人/天。试想,如果没有一种大运载量的交通形式,依靠公共汽车和私人汽车解决如此大的交通量是困难的。线路车站加紧施工
轻轨有舒适、污染小、造价低、速度快等优点,然而,噪音问题让轻轨多少有些美中不足。据悉,西直门至东直门轻轨采用的是无缝线路设计,最长的无缝轨道长达6.3公里。无缝设计主要是为了减少列车震动、降低噪音、提高乘坐的舒适性。据悉,本市第二条轻轨——八通线(四惠东站至通州)目前已完成设计,不久将施工。
西直门至东直门轻轨各方面都在加紧施工。记者从负责施工单位了解到,除了轻轨开始铺设轨道,西直门、回龙观东站等轻轨车站也正在紧张地施工,其中西直门车站为地上三层、地下三层,集停车场、商业设施为一体。与此同时,轻轨东直门东段为地下线路,据中铁隧道集团的有关人士介绍,他们正在进行穿越北护城河地下工程,目前河水已经被截断,将进行围堰施工,地下穿越隧道顶端离河床仅有2.5米至4米。晨报记者 莫春
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