本市第一条城市铁路即轻轨10月1日开始铺设轨道，启动多日的轻轨建设终于又向前迈进了一步。据有关人士预测，轻轨建设不仅仅为本市北部地区增加一种公共交通方式，更重要的是将改变人们居住观念和解决出行交通形式的理念。

　　轻轨改变出行理念

　　城市铁路的建设对促进科技园区、住宅社区的发展将产生巨大作用。首先，轻轨贯穿了中关村科技园区，沿途有中国科学院、北京大学、清华大学、航空航天大学等一大批著名的高等院校，将大大改善交通状况。其次，正在建设的国家级新技术产业开发实验区、规划的航天城和将要建设的海淀商务贸易区也在轻轨经过的地区，轻轨的建设对带动这些区域的开发和投资将产生深远的影响。

　　不仅如此，轻轨还将带动西北部、北部、东北部边缘集团和大型居住区的发展。本市已确定的10个边缘集团(在五环附近的大型居住区)，轻轨经过的就有3个，分别是清河、北苑和望京边缘集团，辐射的回龙观大型文化居住区亦是日趋成熟的居住社区。据介绍，仅清河、北苑和望京边缘集团居住人口就有近130万。按照市城市铁路股份有限公司的测算，轻轨初期运输能力可达1.42万人／天，远期将实现2.86万人／天。试想，如果没有一种大运载量的交通形式，依靠公共汽车和私人汽车解决如此大的交通量是困难的。线路车站加紧施工

　　轻轨有舒适、污染小、造价低、速度快等优点，然而，噪音问题让轻轨多少有些美中不足。据悉，西直门至东直门轻轨采用的是无缝线路设计，最长的无缝轨道长达6.3公里。无缝设计主要是为了减少列车震动、降低噪音、提高乘坐的舒适性。据悉，本市第二条轻轨——八通线(四惠东站至通州)目前已完成设计，不久将施工。

　　西直门至东直门轻轨各方面都在加紧施工。记者从负责施工单位了解到，除了轻轨开始铺设轨道，西直门、回龙观东站等轻轨车站也正在紧张地施工，其中西直门车站为地上三层、地下三层，集停车场、商业设施为一体。与此同时，轻轨东直门东段为地下线路，据中铁隧道集团的有关人士介绍，他们正在进行穿越北护城河地下工程，目前河水已经被截断，将进行围堰施工，地下穿越隧道顶端离河床仅有2.5米至4米。晨报记者 莫春

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