我国铁路10月21日进行了第四次提速。据悉，在“十五”期间，还要进行两次提速。我国铁路是世界上负荷最大的铁路，同一线路上，既跑着大量低速重载货车，又跑着旅客慢车、一般旅客快车、特快旅客列车。在这样的铁路线路上，要让车轮快起来，困难之大可想而知。尤其难的是，中国铁路运能紧张，在同一条线路上，就存在着客车和货车争线问题。

　　铁道部今后将大规模推广使用提速技术，让铁路列车大面积快起来，这里面蕴涵着巨大的提速空间。

　　我国现在的1万公里提速铁路线上，还有许多小半径没有改，有的没有实施无缝钢轨。如果用成套技术进行进一步改造，把技术不到位的地方改过来，列车能再快一点。我国有些铁路线正在进行技术改造，改造完成后，就可以进行提速。

　　现在，全国铁路每天运行的列车总数是1194.5对，提速列车占总数的15.7%。剩余的近1000对列车，是一个巨大的提速空间。现在提速技术都有了，“十五”的后两次提速，就是要全面推广现有技术，让提速网上的列车都提速。另外，一批快速新线的建设，也给铁路带来提速空间。-文/林红梅

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