新华网北京1月12日电 周天勇：陈淮说未来五有4000万农民向城市转移，城市化是一个大的趋势，流动人口将越来越多。确实如此，这给铁路、公路等交通运输企业将会带来一个巨大的市场，运输价格一定要适应这些人的收入水平。价格浮动在市场经济条件下，是客运量供需调节的一种方式。但是，浮动价格一是要在铁路系统形成几大铁路集团公司竞争的格局上，二是要在公路、航空、铁路、水运等各种不同运输方式之间充分竞争之上。三是浮动价格不能只能向上浮动，而不向下浮动。只有在这三点基础上的铁路客运浮动价格，才符合市场经济的原则。

　　陈淮认为这次价格设计是不成功的，我也有同感。我的想法是，一，要推出差别产品和实行差别价格。主要是因为，旅客的收入水平不一，他们的机会成本也是不一的。那么这样对收入水平高的旅客，可以提供高服务质量的高价格的列车产品。对低收入的人群，提供适当服务水平的客运服务产品。因此，比如对列车的软卧、硬卧、软座、硬座，提价的幅度应当不同。二，应当提供差别列车。比如，民工人员专列。对此类列车浮动水平应当小一些。对春节期间收入较高的人的特快列车，提价可以高一些。(完)

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