本报记者蒋朔报道 随着城铁冷滑试验成功,9月9日起,城铁西线开始带电的列车热滑试验,北京首批80名城铁司机,将陆续上岗驾驶城铁列车。

　　记者昨天从地铁运营公司了解到,城铁司机都是从经验丰富的地铁司机中挑选出来的,平均驾驶地铁里程超过10万公里,平均年龄不到30岁。

　　据地铁太平湖车辆段有关领导介绍,城铁和地铁是姐妹关系，但它自身也有两个显著特点：第一，城市铁路由地上、地下、高架三部分组成，爬坡路段多、弯道多、区间长。第二，与地铁不同，城市铁路露天运营，受大雾、大雨及气温变化的影响较大,因此对城铁司机要求更高。

　　想成为首批城铁司机,至少要有10年地铁经验。其中包括三年技校学习,毕业后一年学员,然后考取副司机资格,再经过两年时间,才有资格考取司机资格。最后还要当五六年地铁司机。

　　据了解，城铁司机培训分理论和实践两部分。理论学习包括熟悉运营图、线路、坡道、信号，并到西直门等地形复杂的重点站实地考察等。目前理论学习已基本完成。从9号热滑试验开始，所有城铁司机开始上车实践操作。

　　城铁列车实行国际通用的司机车长制，即车头有司机驾驶，车尾有车长监督。这比地铁的正副司机都在车头驾驶的方式，观察点更多，安全系数更高。据了解，目前北京地铁也在逐步改进，实行司机车长制。

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