本报记者谭卫平报道 昨天，全国人大环境资源委员会调研组查看了本市城铁沿线的环保措施。据地铁集团公司有关负责人介绍，考虑到城市铁路是第一条在市区内以地面和高架运营为主的轨道交通路线，相当一部分经过繁华路段，因此在线路的设计施工上采取了主要以减振降噪为目的的多种环保措施。

　　其中减振措施主要有：西直门指挥中心下采用了隔振桥梁支座法，隔振支座和改装的桥梁支座串联，从高架桥梁的梁底进行隔振在国内尚属首次，效果显著；西直门站和东直门站采用了国际先进的钢弹簧浮板隔振系统，可减少列车轮轨撞击噪音的传播，同时降低了列车运行产生的振动，减振降噪可达25至40分贝以上；其它车站及区段分别采用了弹性扣件、橡胶套靴、隔振沟等减振措施。城铁对噪声控制主要采用安装声屏障方式解决。

　　据了解，城铁西线西直门至回龙观西站将于本月28日通车试运营，城铁在试运营初期所使用的车辆为现有地铁车辆的改造车。到明年10月，国际上比较先进的变压变频电动客车将投入使用。此外，由于纸质车票不环保，城市铁路将配置自动售检票系统，车票将采用磁卡，实行分段计算制。但目前系统设备正在安装，试运营初期仍会采用人工售检票，单一票制。

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