新华网北京11月11日电 (记者 张毅) 中国航空工业第一集团公司负责人对记者介绍说，具有我国自主知识产权的新型涡扇支线客机项目建议书，已获得国家计委的正式批复，进入全面预发展阶段。

　　在2000年第3届珠海航展上，中航第一集团公司对外宣布启动新型涡扇支线客机项目后，项目公司筹备组即在上海成立。2002年6月14日，国家计委批准了中国航空工业第一集团公司新型涡扇支线飞机项目建议书，ARJ21新支线飞机项目正式立项。国家计委明确要求国产ARJ21新型涡扇支线飞机的研制应该坚持四项主要原则。第一，坚持以我为主的发展道路，在立足于国内科研生产力量、掌握自主知识产权的基础上，开展多种形式的国际合作；第二，坚持采用新的运作机制和管理模式，实行国家、地方和企事业单位“共同投资、共担风险”的市场运作机制，多方式、多渠道进行融资；第三，坚持以市场需求为导向，以满足国内市场需求为主，积极开拓国际市场；第四，坚持充分利用全行业优势，开展全国大协作。

　　中航一集团等15家航空工业的企事业单位本着“共同投资、共担风险、利益共享”的原则，按现代企业制度共同投资组建了中航商用飞机有限公司，作为研发ARJ21涡扇支线客机的责任主体和经营主体。中航商用飞机有限公司与乌克兰安东诺夫航空科技综合体合作进行ARJ21先进机翼联合研制工作并已取得实质性的进展；动力装置将从美国GEAE公司、德国RRD公司、加拿大PWC公司和法国Snecma公司的竞标中作出最终选择；此外，航电设备的招标书也已发出，与其他国外供应商的合作也已进入前期工程协调阶段。

　　ARJ21是70-90座级中、短程涡扇支线飞机。它采用每排五座双圆切面机身、下单翼、高平尾、尾吊两台先进涡扇发动机、前三点式可收放起落架布局。驾驶舱采用两人制。航电系统采用总线技术、LCD平板显示并高度综合化。机械系统采用成熟可靠的技术。动力装置采用低油耗、低噪声、可靠性高、维修方便的涡扇发动机。采用较大后掠角的超临界机翼并加装翼梢小翼。这是国内首次把超临界机翼技术应用于型号，使飞机在设计巡航重量范围内的巡航性能得以提高。ARJ21的设计巡航速度0.78马赫，833公里/小时，高速巡航0.80马赫，854公里/小时；设计巡航高度10,670米，最大使用高度12,000米。

　　为适应不同地区、不同航线结构对支线飞机的需求，ARJ21的基本型72-79座，加长型92-99座；分别具有标准航程型(STD)和增大航程型(ER)两种构型。按照计划，ARJ21飞机可于2007年正式交付用户。目前，国内许多航空公司对ARJ21飞机表示了浓厚的兴趣，市场前景看好。(完)

　　免费试用新浪15M收费邮箱　赶紧行动！
　　订阅短信头条新闻，第一时间、突发事件、重大新闻尽在掌握！