外滩特约记者李玉宵／报道

　　这是一篇耗时两个月采访但因“5·７”空难原因没有公布而迟发的报道。这也是张丕林妻子及其家人首次公开接受媒体采访。他们向记者详尽地披露了亲人张丕林的情况。当时，他们已经多次接受调查，精神压力很大，但仍然还在层层向上反映，要求保险公司理赔。

　　第一次找到张丕林的家

　　春海派出所民警说：“我们肯定不能告诉你任何情况，你可以通过别的渠道打听。打听到了，是你的本事；打听不到，我们也没办法。”张家在一栋高层独体建筑中，内部装修豪华。

　　北航“5·７”空难发生后，空难原因一直是公众的关注焦点。至5月17日，两个黑匣子(飞行记录器和机舱语音记录器)在大连失事海域找到，被送到北京由专家研究、破解，但此后再也没有下文。到了5月下旬，网络上开始有“5·７”空难系人为破坏的传言，还有人透露“内部消息”：就是买了7份保险的大连乘客张丕林干的！

　　“内部消息”排列出的“疑点”是：买了七份保险，而且分作两次购买；他坐在最后一排，靠近起火点；在首都机场登机时没有通过安检，由朋友送上飞机，最后一位登机；“负债累累！”此人上飞机前用手机发过短信息，有“请注意我周围所发生的一切”这样的语句；公安部门事发之前多次接到过情报称，“近日，‘4·１5’空难将在中国重演”……

　　这种捕风捉影式的传闻流传速度极快，却又无从确证。5月27日，记者与大连的同行取得联系，他们提供的情况是：此事早已成为大连市民茶余饭后的谈资，而且小道消息满天飞。

　　5月29日，记者赶往大连调查。能够通过公开渠道得到的张丕林的个人材料非常有限。“5.7”空难处理小组提供的遇难者名单上，没有列出他的家庭住址，只是沈阳晚报刊发的一条消息上透露，张丕林住在“寺儿沟一带”，是一家装饰公司的老板。

　　寺儿沟位于大连中山区东部，此处设有春河、春海两个派出所，居住人口不详，但有六个街道居委会。

　　5月30日上午，记者来到春河派出所，要求查询张丕林的住址，但工作人员不在，无法查询。下午，在春海派出所，听完记者的要求，一位中年干警神色紧张，连声追问记者的意图并说此事要向上级请示。交涉完毕之后，他说：“我们肯定不能告诉你任何情况，你可以通过别的渠道打听。打听到了，是你的本事；打听不到，我们也没办法。”

　　5月31日，春河派出所在查询之后说，此人户口不在寺儿沟，可能也不在中山区，所以无可奉告。此时，记者已经先后走访了四个街道居委会，一无所获。

　　当天下午，出现转机。在中国人寿保险公司大连分公司，一位工作人员透露了以下情况：根据正常的保险消费心理分析，张分两次购买航空意外险难以理解，不合常规；除他一人之外，另外43名购买航空意外险的乘客都已领到赔付款；张丕林生前在大连平安保险公司购买了商业险，出事后，平安公司已经赔付；此外，张的公司名称是斑马装饰公司。

　　6月1日上午，记者赶到位于海边的大连市自然博物馆，见到一位与张家亲属同事的工作人员。在反复说明来意后，知情人拒绝透露任何情况。

　　在大连平安保险公司销售部，一位负责人没有回答记者的问题，礼貌而坚决地把记者送出门外。

　　下午，花费了两个多小时，记者在寺儿沟东侧的一个新开发的住宅小区华乐花园内找到了张丕林的斑马装饰公司。公司租用一栋四层小楼的一、二层，位于小区入口处，紧靠马路。遗憾的是，已经人去楼空，只有外墙上还留有公司的名称。小区保安介绍，这确实是张丕林的公司，但因为地方偏僻，春节后就已经离开，搬进了市中心的珠江国际大厦。

　　珠江国际大厦是当地较为高档的写字楼，它的一楼大厅楼层示意图上确实写着“16F大连斑马装饰公司”。但6月2日，记者找到这里时，公司租用的近一百平方米的两大间办公室也是空空荡荡，片纸不剩。大厦物业介绍，本来租用协约签至明年8月，但空难后，人全走了。

　　仅有的一点线索又断了，记者想起在华乐小区斑马装饰公司的大门上，有一个房屋出租电话，便打了过去。接电话的是个女孩，她说，那是她的老板的房子，张丕林还欠老板几千块钱的房租，老板已经不打算要了。问起张的住址，女孩迟疑了半天说，“好像住在××公寓。你千万别说是我说出来的”。

　　××公寓位于横穿寺儿沟的鲁迅路边上，与华乐花园距离颇近，是一幢高层独体建筑。在颇费一番周折之后，一位清洁工说出了实情：张家住在某单元××号。

　　至此，记者终于找到了被裹挟在种种传闻中间的张丕林的家庭住址，但最终还是白费功夫，因为在一天的早中晚，不管记者如何敲门，始终是房门紧闭，无人应答。

　　当后来记者第二次到大连见到张丕林的家人时，才知道此时他们正在接受有关方面的调查询问，一直借住在张家的岳父岳母也时而被带出去配合调查。

　　亲人讲述张丕林

　　妻子：5月7日那天我确实不知道他为什么去北京。他是那种比较顾家的男人，并且疼爱儿子。

　　兄弟：2002年4月，张丕林开车先后出了三次车祸，每次都“吓得够呛”。

　　岳父：女儿和女婿之间，占主导地位的是“和睦”。

　　一个月后，一直没有领到北航理赔款和140万元航意险的张丕林的家人与记者取得了联系。7月3日，记者第二次赶到大连，下午，见到了张丕林的妻子徐晶(化名)以及张丕林的哥哥、弟弟，4日上午，在××公寓×单元×××号，见到了张丕林的岳父岳母，了解到了张的个人和家庭具体情况。

　　张丕林1983年从大连考入南京大学物理系半导体专业，1987年本科毕业又考取本校物理系光学专业研究生；其爱人徐晶是江苏连云港人，祖籍江苏江阴，1985年开始就读于南京大学哲学系，比张丕林晚了两年。二人在学校确定恋爱关系后，1989年徐晶毕业先来到大连，在大连对外供应总公司(1993年更名为大连友谊集团)，1990年，张丕林取得硕士学位后，在大连市公安局户籍处工作。一年后，因分不到住房，张离开了公安局，此后在大连一家较有名气的电脑公司工作过。1993年，张丕林和徐晶结婚，1995年，儿子出生。1994年，张丕林找到了新单位辽宁省外贸公司，在这里，据徐晶介绍，他从事过行政管理，也做过外贸业务，分到了一套房子，一直干到2001年8月辞职下海，自己开公司。徐晶说，去年5月，他们家在××公寓买了房(户主是徐晶)，张丕林自己动手搞装修，结果他发现干这行挺赚钱，就自己开了这间斑马装饰公司。公司的注册资金30万，主要业务是家庭装修，员工有十多人。

　　7月3日，张丕林的哥哥说，现在外面的小道消息有十几种版本，什么炒股票赔了几百万，做买卖赔了几百万，欠别人巨额债务，得了绝症等等，我们都听说了，压力非常大。

　　他说，斑马装饰公司业务虽然不是很多，但局面已经打开，五一节期间正在施工的工地就有十处。弟弟家现在有三笔欠款：一是公司里3.3万元的装修材料款，这属于正常欠款；二是去年买了辆东南富丽卡豪华商旅车，贷款买的，每月还贷5000元，还有一年半就还完了；第三笔就是××公寓的房子，也是贷款买的，总价五十万元，亲戚支持一部分，剩下的也不多了，两个人的收入都不低，完全有能力分期付清。

　　徐晶说，她的第一个单位已经上市，她还持有一些原始股份，很值钱。她后来又在大连平安保险公司工作，现在某某证券公司工作，都在管理层，在当地属于高收入阶层，家中的经济条件应当是中等偏上。他们在××公寓商品房的豪华装修证明了这一点。

　　按照张的家人介绍，张丕林的保险意识比较强。徐晶说，因为她在保险公司工作过，所以丈夫对保险方面的知识了解得也比较多。从1997年开始，家里买了些医疗、疾病和养老类的商业险种，记者见到的几份是：张徐夫妇的康乐险、张的意外伤害险和少儿平安险。

　　张的哥哥说，去年7月张丕林买车时，保单上的所有险种他全买了，每年的保险金合计7851.22元。今年4月前后，张丕林开车先后出了三次车祸，每次都“吓得够戗”。

　　据徐晶介绍，张丕林是那种比较顾家的男人，并且疼爱儿子。家庭内部的分工是她做家务，张丕林带孩子，“只要有时间，每个星期天他都会带孩子出去玩。”在她家养老的父亲告诉记者，女儿和女婿之间，占主导地位的是“和睦”。

　　徐晶说，他们多年来已经习惯了彼此出差，如果时间较长，会事先说一声，两三天的就在外地打个电话回来解释一下。5月7日那天她确实不知丈夫为何去北京。当天早上丈夫上班时毫无异样，下午五点多打来一个电话，说在北京了，她问了到北京干吗，张丕林说回来再说吧，没什么事。晚上临睡前，她又收到丈夫发的短信，告诉她航班号，她还以为是第二天的航班，没回电话就睡了。第二天早上到单位后才知道出事，丈夫乘的飞机已经坠毁在大海里。

　　自5月17日开始，张丕林的家人亲友多次接受有关方面的调查，徐晶已经接受了四次询问，但调查结果至今仍是未知数。他们焦急的是一方面调查没有结果，一方面北航的理赔款、七份保单的保险赔偿金一分未付，同时社会传言太多，家中的老人、孩子承受着很大的精神压力，而空难善后小组已经撤销，他们无处找人协调、处理有关事宜。

　　还有一个细节是，张丕林的遗体现在仍未火化，公安部门也没有开具死亡证明。他的哥哥说，他们曾向有关方面作过保证，可以提取遗体上的任何部位化验，让张家能把弟弟的后事办了，但迟迟没有答复。

　　张家目前层层向上反映的要求是，把事故调查和保险理赔分开，边调查边理赔，大连市政府的有关负责人也过问了，但没有结果。

　　7月8日，负责理赔此次空难航意险的北京保险行业协会航意险共保管理部给张家发去传真：根据国务院“5·７”空难处理领导小组的要求和“航空旅客人身意外伤害保险条款”有关“保险责任”及“责任免除”的约定，鉴于有关部门通知我协会，目前对“空难”事故原因及相关人的调查尚未结束，需在查清事实和认定责任后按有关规定办理。

　　7月15日，北京航意险共保管理部一位姓王的先生在电话中告诉记者：针对张丕林的保险赔付，他们是按国务院空难处理领导小组下发给他们的正式文件办理的。

　　侧面报道：

　　保险公司称客户张丕林巨额赔付已不可能

　　这次空难的理赔工作主要由北京航意险共保管理部负责，大部分理赔工作已经完成。

　　平安保险大连分公司理赔部的一位经理告诉记者，每份寿险保单都有免责条款，通常投保人自杀、犯罪、吸毒等原因导致的意外，保险公司都不用赔付。在“5·７”空难中，张丕林实施的故意纵火导致航空意外，在保险公司的免责范围之内，保险公司不用赔偿。即使保险公司已经支付了赔偿，也会通过诉讼等法律程序将保险金追回。不过在″5·７″空难中其他购买了保险的乘客的赔偿不会受到任何影响。

　　患者张丕林

　　医院没有肝癌晚期的记录

　　网上的一份《检查报告》中提到“经大连第一人民医院证实，2002年初，张丕林身患肝癌，晚期。”

　　为了了解张丕林是否患有晚期肝癌，记者赶到了大连市中心医院。在有关部门的协助下，首先查阅了从2002年1月到4月住院部所有患者的登记名单，并没有发现张丕林的名字。

　　为了严密起见，我们又分别向普外一科、普外二科、肿瘤科和消化内科提出了查找1月到4月患者名单的请求。不久，结果先后反馈回来：都没有查到张丕林这个人。

　　院方一位工作人员对记者说，如果张丕林用真名来医院住过院，不可能查不到他的记录。而据她所知，院方并没有做出过“张丕林曾患有晚期肝癌的证实”，至少她是不知道的。按照她的说法，“如果院方真的提供过这种证明，这么大的事情作为医院的工作人员不可能没有听说过的。”

　　而“大连市第一人民医院”这个名字还是70年代时候的提法，现在早就改成“大连市中心医院”了。

　　同事张丕林

　　张丕林的同事告诉记者，张唯一让人印象深刻点的，就是这个人挺聪明，别的没什么。

　　张丕林1990年硕士毕业后回到大连，在大连市公安局户籍处工作，做的是技术工作。

　　记者联系到户籍处的刘德肇副处长，希望了解张在户籍处工作的情况。但刘德肇称户籍处的工作人员流动性大，1990年在户籍处工作的人现在都已经找不到了，他本人也是两、三年前才调到户籍处的，很多人比他来的还要晚。

　　1994年，张丕林从公安局户籍处辞职后，来到了辽宁纺织品进出口公司。

　　开始张丕林被安排到总经理办公室，负责一些日常行政工作。一位和他共事过两年的女同事现在回忆起张丕林已经没什么印象了，“就是一个普普通通的人，没什么特别的地方”。另一位女同事补充说，唯一让人印象深刻点的，就是这个人挺聪明，别的没什么。

　　办公室的同事说，他们和张丕林的接触只限于工作上，这个人挺和气，也没有发现什么怪异的地方，大家平时嘻嘻哈哈挺好的。工作之外和他就没有什么接触了，一个女同事的家和张丕林住的××公寓不远，但从来没有走动过。

　　张丕林在总经理办公室大约工作了两年时间，用同事的话来说后来“做到了一点小官，就是管一点事情，但是还没有正式任命。”不久张丕林就被调到了日韩一科，做起了销售业务。据张的同事回忆，大约在1999年，因为经营状况不佳，日韩一科被解散，张丕林觉得没有什么发展，就离开了纺织品进出口公司。

　　关于离开纺织品进出口公司之后的去向，有一种说法是，张丕林在大连市一家规模不小的装饰公司工作过一段时间。

　　记者打电话到该装饰公司询问，一位工作人员帮助记者询问了几位工作时间较长的同事，都说没有什么印像。

　　2001年8月，张丕林和妻子徐晶共同注册了一家装饰公司。在大连市工商局的企业注册名单中，记者查到了张丕林的名字和他的“斑马装饰公司”，注册资金30万，其中20万以张丕林的名义投入，10万以徐晶的名义投入。经营项目为“室内装饰、设计施工”。

　　据工作人员介绍，到目前为止，斑马装饰公司还没有注销。这家公司2001年还通过了企业年检，“这至少说明在表面上它的经营是比较规范的。”至于公司的详细经营状况，该部门也没有详细的记录。

　　纵火者张丕林

　　大连“5.7”空难原因公布

　　12月7日新华社消息——记者从国务院“5·７”空难处理领导小组获悉，“5·７”空难发生后，党中央、国务院高度重视，各有关部门及辽宁省和大连市通力合作，本着实事求是、对人民负责的态度，组织专家对空难原因进行了严肃认真的调查。通过调查，并经周密核实，认定“5·７”空难是一起由于乘客张丕林纵火造成的破坏事件。对这起事件，有关方面正在依法处理。

　　5月8日中新社消息——

　　2002年5月7日晚9时32分，大连周水子机场接到当时正在傅家庄上空的北方航空公司由北京飞往大连的CJ6136麦道客机报告，称机舱失火，此后飞机便与机场失去联系。

　　5分钟后，辽大甘渔0998号渔船通过12395电话向大连海上搜救中心报告，称傅家庄上空有一民航客机失火。此后，海上搜救中心立即向旅顺海军基地、武警大连边防支队和港务局船队发出紧急救援通知。晚9时40分左右，飞机坠落在北纬38度57.063分，东经121度39.941分，飞机尾翼坠落在北纬38度57.129分，东经121度40.175分。经核实，机上有旅客103人，机组人员9人。