近日，记者来到北仑港畔，看到4台20多层楼高的集装箱桥吊已一字排开，昂然屹立在宽阔、簇新的集装箱码头上。后方陆域，10台国际领先的轮胎式龙门吊也稳稳地耸立在两个足球场大的堆场上。而在码头的一侧，一群港口工人正在热火朝天地开展“新世纪技术比武”的大练兵活动。

　　这里就是全市人民瞩目的宁波港北仑三期国际集装箱码头建设现场。

　　建设北仑三期国际集装箱码头，是宁波港深化、细化第九次党代会确定“港口建设取得新突破”要求的重要建设内容，也是市“十五”计划纲要提出把宁波港建成我国沿海国际深水枢纽港的奠基工程之一。

　　宁波港北仑第二集装箱有限公司副经理陈国荣指着高达121米的桥吊自豪地告诉我们：“这4台桥吊是目前全国最大的，最先进的。”他介绍，桥吊的悬臂外伸距已达到60.5米，后伸距为15.25米，最大起重量为60吨，可接卸第五代、第六代和未来超大型集装箱船，并通过地面光缆实现了桥吊驾驶室与管理中心的电子数据通讯，可实行无纸化管理。

　　据介绍，总投资达22亿元的北仑三期码头总长为1238米，码头前沿水深为15米，共建4个现代化的集装箱泊位，堆场面积为26万平方米。目前，全长571米的1号、2号泊位，12万平方米的一期堆场和一座先进的智能化管理大楼已经先期完工，即可投入运行。待明年上半年三期码头全面建成后，可新增100万标准箱的集装箱年吞吐能力，将为宁波港到2005年集装箱吞吐量达到300万标准箱奠定扎实基础，并可进一步促进国际集装箱枢纽港的建设。

　　同时，远在大榭岛东南部的25万吨级原油中转码头工程施工现场，各项建设也正在紧张、有序地进行。据悉，该码头作为宁波港“十五”期间的又一项重大建设项目，其建设规模为25万吨级、5万吨级和2万吨级原油泊位各一座，总规划库容为147万立方米，设计年吞吐量为1500万吨。目前先按1000万吨吞吐能力配置储罐，投资为6.96亿元，力争在今年第三季度投产。这个原油码头建成后将是国内水深条件最好的原油中转码头，从而使宁波港真正成为华东地区大型原油、成品油的储存和中转基地。

　　同时，随着世界航运界船舶集装箱化、大型化趋势不断加速及货运市场竞争加剧，宁波港未雨绸缪，进一步加快港口开发步伐，以集装箱为主攻方向，加强基础设施建设。他们正在积极进行北仑四期超大型国际集装箱码头工程项目预可行性研究等前期工作。计划建设的北仑四期集装箱码头位于北仑港区穿山半岛，长3000米，可建设集装箱泊位9个，工程计划于2001年开始大堤施工，争取在2005年有1至2个泊位投入使用。届时宁波港集装箱的吞吐能力将达到300万标准箱以上，使宁波港不仅能接卸目前最大的集装箱船舶，而且能接卸未来世界上更大型的集装箱船舶，成为世界上水深条件最好的集装箱港口之一。

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