专家释疑:三峡永久船闸为何需要试航一年? | ||
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http://www.sina.com.cn 2003年06月16日14:14 重庆晚报 | ||
据交通部长江航务管理局副总工程师姚育胜介绍: 三峡永久船闸为双线五级船闸,船闸级数多、线路长、水头高、水位落差大,是世所罕见最为复杂的通航建筑物。船闸无论建设还是运行,其技术要求相当复杂,国内外都没有这方面的成熟经验。因此蓄水试通航后,船闸还需要反复调试和接受进一步检验。从国内外船闸的实际运行来看,船闸试运行时间都比较长。 其次,由于目前三峡大坝水流条件尚好,几次试航均无法反映三峡永久船闸在汛期大流量状态下的运行情况,因此还必须安排汛期大流量的试航。这个试航将选择在今年7月中下旬流量达到4万立方米每秒时进行。 此外,永久船闸试通航还肩负重任,按国务院三峡工程建设委员会颁布的《长江三峡二期工程枢纽工程验收大纲》规定:三峡船闸及其航道工程完成后,为了确定其是否具备通航条件,检验通航建筑物及航道的设计效果和适航性能等,需要通过试航提供科学依据。 待试航期满,通过交通部验收后,三峡永久船闸才能正式航运。 记者邹诚
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