三峡永久船闸已于6月13日成功开启，迎接第一艘客轮通过。这个世界最大的船闸到底有哪些“过人”之处呢？
规模最大：三峡双线五级船闸，号称“长江第四峡”，是世界上最大的船闸。船闸全长6．4公里，其主体闸室部分1．6公里，上、下游引航道4．8公里，土石开挖量达到4211万立方米，总工程量相当于美国新邦纳维尔船闸（前世界最大船闸）工程量的20多倍。
建造难度最大：为建三峡永久船闸，需削平18座山头，在坝区左岸山岗坚硬无比的花岗岩上，深切出170多米的直立高边坡，同时又要保持周围岩石的稳定，并防止断裂、潜流、渗水、风化等地质活动，使船闸不出现失衡滑坡。这在世界水利建设史上也是一道最大的难题。
水头最高：三峡永久船闸的设计总水头（落差）为113米，即双线五级船闸在大坝蓄水至175米水位后，船闸上下最大落差可达113米，船舶通过要翻越40层楼房的高度，比此前世界落差最大的哈萨克斯坦的布赫达明船闸水头高出45米。
级数最多：此前，世界上已建成的大型船闸，级数最多的布赫达明船闸只有4级，而三峡永久船闸是5级，且是双线，可通过万吨级船队，设计单向年通过能力为5000万吨。
闸门最大：永久船闸共有12个（24扇）人字闸门。第一个人字门高38．5米，宽20米，重达800多吨，面积接近两个篮球场，号称“天下第一门”。
克服运转阻力最大：在三峡永久船闸的运转过程中，其人字闸门最大要在36米淹没水深中运转，这个数字是当今世界上最大的。
