9月6日本版报道了《还原清代火车相撞惨剧》，引起读者和网友浓厚兴趣，纷纷将珍藏的相关史料提供出来，佐证百年前那场惊心动魄的火车相撞惨剧。天津日报主任编辑罗文华更是将当年只言片语的记载以线串珠，独立成篇，考证出光绪十五年(1889)农历二月二十四日晚间发生的津塘火车相撞纯属责任事故。编者按

　　不听劝 洋人司机急发车

　　据史料记载，那时由天津至塘沽的铁路为单轨。军粮城正好居于津塘之间的中腰点上，故在此设一要站。津塘两地相向开来的火车，必须在此停轮、错车，然后各自才能继续前行。当日津塘之间行车的规定是：下午4点35分，天津的火车开始驶向塘沽；而下午4点40分，塘沽的火车始发天津。两车均应在5点28分时于军粮城站照面，通过错车再各奔前程。

　　是日，天津车按时载客驶向塘沽，至5点5分即到达军粮城站，按照规定停轮等待对面塘沽来的车。但对面车久无踪影，一直到日落西山，天已入夜，仍音信杳然。天津车上的西人司机急躁起来，不听劝阻，贸然于黑暗中启动列车，径向塘沽方向开去。

　　两车撞 天崩地裂一声响

　　车至新河一带，已是8点半，由塘沽开来的火车突然出现，且行甚速。那时按照章法，车上以日间举旗、夜晚张灯为号。如见白旗白灯，尽可畅行；如见红旗红灯，则必须紧急刹车。可是在这天晚上，虽然塘沽来的车很快采取了紧急措施，将车速减慢，甚至可以随时停车，天津来的车却仍然直奔而来。眼见大祸临头，塘沽车上的司机、司炉等人顾不了许多，仓皇跳车逃命。

　　天崩地裂的一声巨响，传出十几里外，两个火车头撞到一起，当即铁木纷飞，机车全毁。所幸的是，塘沽来的车前面是二十多节煤和砂石，殿后的只有一节客车，因此，虽然众车厢倾翻出轨叠成一堆，煤石崩飞漫天遍地，但最后面的客车却损失较轻，乘客尚能在惊慌中保持清醒，各自寻到了脱逃的生路，没有出现伤亡。天津来的车则极为不幸，由于行驶鲁莽，无应急准备，一经两车相撞，石破天惊。车头内顿时气管炸裂，机器击为碎铁，西人司机重伤倒地，有的工人当即死亡。

　　更惨的是，车头后紧紧连接的客车在倾覆中，乘客乱作一团，车厢内悬挂的煤油灯被击落，立时引起大火，烈焰四射，很快使整个车厢燃成一个大火团。附近乡人见之，飞奔赶来抢救，无奈车门闭锁，众乘客囚困在车内被烈焰吞噬，皆做绝望挣扎，左突右撞，难以逃出。乡人们见此，不顾一切，用石块木棒将车窗击碎，冒着生命危险，从烈焰中救出几名乘客。而就在这时，被大火烧得再也无法支撑住的车厢顶棚突然塌下，狠狠地将未及逃出者全都压在下面烧死。

　　申报载 两个司机酿大祸

　　当时《申报》有职员在津，事后对天津火车相撞事故做了详细调查，有如下报道：

　　天津开往塘沽的火车编号“11”。车上一西人司机，人皆呼之“大鼻子”而不知姓名。司火者为华人，人均呼之“阿尚”。这日，天津车开至军粮城后，照章停轮，等候塘沽来车。因时间较长，西人司机酒瘾发作，独自痛饮，遂入醉态。塘沽车久待不到，又无电讯传递消息，这西人司机便大发脾气，带着满身酒气登上机车将车启动，也无人阻拦他。当天津车开到新河地界，远远望见塘沽驶来的车影时，那阿尚曾急速通知西人司机，司机却不理。阿尚知事已急，抢上前去欲关闭火门，却被西人司机一记重掌击倒。至此，阿尚已知无能为力，只好跳车求生，尽管被路畔碎石划破上下嘴唇，但终归捡了一条性命。两车相撞时，酒鬼司机被一截玻璃管插进后腰，造成重伤，后来经医院抢救无效而死亡。

　　再说塘沽来的车，两车相撞时，车上中西司事一概脱逃，只有司火的中国人马六坚守岗位，没能逃脱，半个脑袋被崩飞的钢片削掉，当即毙命。可惜他新婚只有三天。另有报道说，当时火车内还没有电灯，照明用的油灯一向使用鱼油，以防发生火灾。不料出事那日，车内的鱼油用尽，只好改用火油，以致灯坠油泻，遂肇火厄，二十多名乘客被焚身亡。

　　惨案发生后，铁路方面也追究了塘沽来车未能按时到达军粮城之事。原来塘沽车的司机趁停车装载煤石的空隙，擅自离岗，持枪到野外打鸟，不慎把手指弄伤，去医院医治。车站找他不见，只好再等唐山来车另行拖带，造成开车时间延误，酿成大祸。据传，该司机很快受到了铁路方面的惩处。

　　事故多 起火轧人情景惨

　　通过翻阅旧报刊还了解到，光绪十四年(1888)津沽铁路通车后，由于不擅管理等方面的原因，铁路事故屡屡发生，且十分惨烈。例如光绪十七年(1891)农历二月十六日，一列火车从塘沽发车不久，货车忽然起火。经过调查得知，酿成此祸的原因是烟筒迸出的火星落在车上装载的棉花包内，那天风力又大，大火轰轰烈烈地烧起来。水龙无处取水，导致车辆被毁，人员也有损伤。

　　再如光绪十九年(1893)的一天，天津铁路公司的一列火车由芦台开往塘沽。火车已经开动，站台上奔过来一个迟到的人。他见车速不算太快，就拉住车门，想跳上去。不料脚力没跟上，手又握得不牢，摔下来落在了铁轨上，大腿被车轮轧断。司机急忙刹车，下车一看，那人已肉烂骨折，奄奄一息，不久就死了。