中国富人青睐进口豪华车

http://www.sina.com.cn 2003年11月19日13:20 青年参考

　　《华尔街日报》11月7日

　　王必得李·霍金斯

　　孙婉仪端著一杯水坐在小茶几前，她马上就要加入中国日益庞大的宝马(BMW)车主俱乐部了。孙婉仪在报纸上看到了第一款在中国生产的宝马车325i的广告后，马上就跑到了宝马

在北京的展示厅。这位42岁的餐馆老板说，这款宝马车的标价是45894美元，这个价格“太有诱惑力了，你无法拒绝。”

　　但当她来到展示厅时，听到了个不妙的消息。要购买这款德国豪华车还必须等上三个月，而且价格比她预想的还要高大约12000美元，但这并没有让孙婉仪感到沮丧。就算价格再高点，这款中国生产的宝马车仍比同一款进口宝马车便宜很多，而且相对她现有的大众Polo来说，这是一次飞跃。

　　她说，“价格是一个重要的因素，但我想买部更好的车。”

　　最贵宝马的市场在中国

　　同其他国家的消费者相比，中国消费者购买的价格在3万美元或更高价格的轿车数量很大，比例极不协调；在中国豪华车销售的利润最丰厚。虽然按西方标准多数中国人还很穷，但外国汽车制造商却在中国新兴的富裕阶层中找到了市场。事实上，在中国销售的新车中有三分之一的价格达到了豪华车的标准。

　　在上海，宾利车(Bentley)代理商今年就已售出了15辆，今年的目标是20辆，为去年的两倍。

　　访谈节目主持人杨澜经常开著一辆悍马越野车去工作，行驶在车流中颇令人瞩目。悍马是通用汽车公司(General MotorsCorp.)生产的一款昂贵的军车风格越野车。上海首个劳斯莱斯(Rolls-Royce)展厅在上月开业第一周就售出了6辆。

　　宝马汽车公司(Bayerische Motoren Werke AG (BMW), 简称：宝马汽车)负责全球销售和市场推广的迈克尔·加纳尔(Michael Ganal)说，这家德国豪华车制造商在开发车型时越来越多地考虑亚洲消费者的品味。

　　1987年，46%的宝马高级轿车在欧洲销售。现在，欧洲以外市场这类汽车的销量已占到总销量的78%。加纳尔说，最昂贵的宝马车－－12缸760轿车目前最重要的市场是中国。虽然中国近年来人们的收入增长很快，但财富分布很不均匀。中国国家统计局的数据显示，在这个城市人均年收入仍不足1000美元的国家，中国最富有的10%的人口拥有全部城市家庭财富的45%。在北京市中心，宝马、宾利以及保时捷(Porsche)的展厅相距咫尺，凸现出这个豪华轿车市场竞争的激烈程度。

　　中国豪华车市场到底有多大

　　外国汽车公司热切地想知道中国豪华车市场到底有多大，他们纷纷将生产转移到中国，使中国汽车产业格局发生了巨变。大众汽车公司(Volkswagen AG)和中国第一汽车集团公司建立了一家合资企业在中国生产奥迪(Audi)，这家合资企业今年前九个月的销售较去年增长了66%。宝马公司也和华晨中国汽车控股有限公司(Brilliance ChinaAutomotive Holdings Ltd., H.CBA, 简称：华晨中国)建立了合作关系，并在上月推出了中国生产的轿车。日本的丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)计划在中国生产高端车型皇冠(Crown)。戴姆勒克莱斯勒公司(DaimlerChryslerAG)最近宣布计划建立一个梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz又名:平治)生产厂。在中国生产别克(Buicks)已有数年的通用汽车(GM)也打算在中国生产美国文化的象征－－凯迪拉克(Cadillac)。

　　中国汽车工业协会称，中国的汽车销售量今年应可超过430万辆。大型汽车公司如大众、GM和丰田试图打入这个市场的每个领域。随著中国消费者总体财富的增长，豪华车市场的收益可能是最高的。据曼谷咨询公司汽车资源亚洲公司(Automotive Resources Asia Ltd.)的估计，现在个人购车数量占总量的70%，而十年前只有10%，当时政府机构和公司是主要购买者。

　　膨胀还能持续多久

　　虽然这些豪华车的需求主要来自中国新崛起的富人，但外国汽车公司十分憧憬庞大的中产阶级的市场前景。十年前还不曾存在的中国中产阶级现在大约有6000万人。他们越来越容易获得贷款，手上的钱也越来越多。1999年以来，城市家庭年均收入增长了11%，因此促生了消费者文化。此外，作为中国两年前进入世界贸易组织(World Trade Organization)的一部分，中国削减了进口关税，减少了繁文缛节的官方程序，进口车已不再新奇。

　　但就在外国汽车公司努力满足中国市场高级轿车需求的同时，汽车行业的管理人士并不能肯定这一膨胀的需求能否持续。中国的分析师担心，同很多其他行业一样，中国的汽车行业将生产出太多汽车而消费者却又太少。另外，数家中国保险公司最近不再支持汽车贷款，因为担心消费者拖欠还债以及银行无力收回坏帐。这也多少让人对中国汽车市场感到担心。

　　德国汽车制造商奥迪、宝马和奔驰占据了中国90%的豪华车市场。分析师预计，宝马和奔驰到今年年底分别将售出12000辆汽车。

　　（引文）《远东经济评论》的“中国精英”年度调查，发现北京、上海、广州三地的城市居民收入大体相当，但对诸如国际化、旅行和科技等问题的态度炯然不同。

　　京沪穗三人行　

　　关键词解读城市性格（主）

　　《远东经济评论》11月13日努雷·维塔奇　　　中国不能再被视为一个农村人口占绝大多数的国家并因此而被排除在国际社会以外。今天，不但它的经济在飞速增长，它的人口城市化步伐也在日益加快。

　　我们的这三位表兄弟就住在这样一个国度里的三个不同的城市。虽然同居一国，收入大体相当，但除此而外，他们有着很大的不同。

　　汉堡股票超级秀

　　“抬科曼”(Tech Man)住在北京。这家伙离了电脑简直活不了，整天大脑就在收纳各种各样的信息。至于从什么渠道获取信息，他不管，报纸也好，互联网也罢，通通来者不拒。手机是他的至宝，到哪儿都带着，形影不离。三个表兄弟中他最有可能拿一个汉堡一包薯条来当午餐，可要说做些运动来控制体重，三兄弟中他做这事儿的可能性最小。在时装店买了新装穿在身上就走出店门，他很坦然，不会觉得别扭。

　　南边的上海是“凯休曼”(Casual Man)的家。他是三兄弟中最成熟也最悠闲自在的一位。很少会看见他拿着手机大声嚷嚷，各种各样的文化活动场合也难见到他的身影，他更喜欢在家悠闲地呆着。但这个家伙可不是乡巴佬，他比其他两位表兄弟更有大都市味儿，时不时你会看见他在看外国报纸，而且很可能是在看财经版，因为他对炒股票有着浓厚的兴趣。

　　再往南位于尽南头的广州是“爱踢曼”(Active Man)的地盘。他既不是电脑狂，对互联网也不是太着迷。在三个表兄弟中，他对运动、演唱会和各种各样的“秀”最是有兴趣。他也看报纸，但股市行情那几页他会跳过去。他不看外国报纸杂志，但对外面的世界也有一些了解，因为他比其他两个表兄弟更容易看到外国电视频道。

　　房地产快速富

　　　　住在北京的“抬科曼”(Tech Man)喜欢所有新潮的东西，他们对“倒腾”房地产挣钱可说是乐此不疲。在接受调查的人群中，说房地产投机赚钱容易的人比例高达70%。上海的“凯休曼”(Casual Man)对此几乎也是同样地津津乐道。

　　但很显然，广州的“爱踢曼”(Active Man)，有香港这样一个对地产极其狂热的邻居，自然在地产买卖方面最有经验，但他同时也是三兄弟中对地产投机最不屑的一位。在接受调查者中，超过60%的广州人认为房地产投机并非致富的捷径。他们看到太多的人因为这而栽了跟头。

　　“抬科曼”和“凯休曼”之所以把地产和快速致富联系在一起，可能是因为他们的视点是由外向内。他们看着房产单元价格扶摇直上，可自己却买不起。接受调查者中，只有20%的北京人、18%的上海人说自己能买得起位于市区的单元。但话说回来，他们对于自己这种被“无钱莫入”的市场规则挡在市场之外的命运并不感到太过沮丧。来自这两个城市的接受调查者中，每两个人中就有一个说中国的房地产泡沫马上就要破灭，而且他们都认为他们各自城市的房地产市场已经过热。

　　相比之下，接受调查的广州人中各种情况分布比较平均：三分之一的人有能力买房，三分之一的人买不起房子，还有三分之一的人境况处于前两种之间。“爱踢曼”认为中国地产市场不会崩溃，但同时认为地产价格也不会再涨，会保持平稳。

　　北京和广州人还担心另一个问题，那就是官员腐败丑闻对地产市场影响很大。上海人好像没有这方面的隐忧。不过所有三兄弟一致认为，近几年来，各自居住的城市中基础设施状况有了很大的改观。也许还有很多问题没有被发现，但仅从表面上看，变化确是很大，这一点毋庸置疑。

　　　　　　　　　　　电脑　护照　头等舱

　　这是中国都市人典型的一天。

　　上午九、十点钟：在办公室坐下，开始工作。我们的北京朋友“抬科曼”开始上网冲浪。接受调查的北京人中，四分之三自认是经验颇丰的网上冲浪高手。上海人中，这一比例是三分之二，而广州人中，差不多一半是“网盲”。

　　午餐时间：手捧一碗面条，他们谈论时下的热门话题，比如说今年早些时候在中国引起颇多恐慌的SARS。当我们的调查员问被调查者SARS是否让他们意识到生活不仅仅是挣钱时，大多数人的回答都是肯定的。是SARS让中国少了些商业气，多了些精神上的东西。

　　下午：工作人员忙着收拾公司产品样本，为海外商务之旅作些必要的准备。几年前这简直是想都想不到的事情，可如今，调查对象中30%的人有护照，其中上海的“凯休曼”在三个表兄弟中出差频率最高。虽说月收入人民币3000元以下的人中有护照者的比例只有11%，但月收入5000元以上的人群中护照拥有率一下子就跃升至41%。很明显，一波出国旅游的浪潮会逐渐使中国人将出国视为等闲。

　　暮色降临，出差的人踏上了去机场的路。广州的“爱踢曼”在商旅问题上最为“腐败”，他给自己订的是头等舱的机票。接受调查的广州人中，17%的人即便是假日旅行也倾向于坐头等舱。三个表兄弟中，“爱踢曼”拥有私人汽车的可能性最小，但一旦他真的有了自己的车，那他一定会像模像样地把派头拿足。

　　链接：

　　《远东经济评论》的“中国精英”年度调查

　　接受调查的人数： 1091人

　　接受调查的城市：北京、上海、广州

　　调查进行的日期： 8月至9月

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