记者◎程磊

　　宝马、奔驰、奥迪之外

　　赵家辰最近在打算将自己的奥迪A6换掉，目标锁定在豪华车。让这位41岁的出身宁波的民营企业家为难的是，他要在最近才登陆中国的售价200万元人民币的玛莎拉蒂“总裁系列”第六代最新车型和售价为118万元人民币的新奥迪A8加长型轿车中作出选择。在他还在犹豫不决时，他又听说明年初最新款的宾利欧陆GT会到中国销售，售价约为288万元人民币。

　　赵家辰的犹豫大概反映出了中国目前欲购买豪华车这一群体所遇到的共同问题，在中国豪华车的选择范围中，不再只是宝马、奔驰、奥迪。

　　凯迪拉克11月初确定在上海通用以KD方式组装生产后，越来越多的豪华车车商按捺不住利润的冲动而大举进入中国市场。

　　法拉利集团副总裁皮尔洛·法拉利(Piero Ferrari)向记者透露:“法拉利本月刚推出的最新12缸跑车612 Scaglietti将于明年在中国销售。”这将是法拉利继玛莎拉蒂“总裁系列”之后又一款进入中国市场的新车。据透露，这款新型跑车的售价预计将高达2400万元人民币。

　　皮尔洛·法拉利毫不掩饰对中国豪华车市场的渴望:“中国拥有巨大的汽车市场，它将成为‘法拉利’征战世界的一个重要部分。在往后的日子，我们会继续为中国车迷带来更多世界级的跑车。”

　　11月14日，一辆黑色劳斯莱斯728在深圳现身，其经销商为这款全球仅有三辆的劳斯莱斯728开出的价码是:人民币1200万元。今年1月，宝马集团正式将劳斯莱斯纳入旗下，劳斯莱斯搬离克鲁郡生产了近百年之久的厂房。而这三辆劳斯莱斯728，正是最后一批在英国克鲁郡生产的绝版车型。在这三辆绝版劳斯莱斯当中，其中一辆红色的卖给了中东油王，一辆白色的则成为马来西亚国王的座驾，剩下的这辆黑色劳斯莱斯则是专为中国市场量身订做，只卖给国内有影响力的人。这辆车目前还在“叫卖”中。

　　同样加入到中国豪华车阵营中的还有凌志。据丰田汽车(中国)有限公司董事长滕井透露:“用不了太长时间，凌志品牌将从丰田的销售体系中独立出来，在中国建立单独的凌志汽车销售服务网络，同时计划在中国加强凌志汽车的销售。将凌志从丰田的销售网中独立出来是全球性的战略举措，但在日本要到2005年才开始，而在中国则要提前一些。这主要是看中了中国市场的增长潜力。”

　　对于凌志轿车是否会在中国生产的问题，滕井的回答有很大的回旋余地:“目前，凌志刚刚开始在日本本土之外(加拿大)生产凌志轿车，还需要积累海外生产经验。”据悉，去年，凌志轿车在中国销售了1600辆，今年预计将销售4000辆。中国已经成为凌志品牌中顶级轿车LS430的第二大市场。

　　而在11月初，记者从奔驰中国公司获悉，“迈巴赫”也将于明年一季度杀入内地市场。梅赛德斯-奔驰集团营销副总裁施密特博士直言，迈巴赫的竞争对手只有新款劳斯莱斯，即使是标价1000多万元的宾利也不在此列。其实，迈巴赫和劳斯莱斯之争的背后仍然是宝马和奔驰之斗，毕竟劳斯莱斯品牌的控制权在德国宝马。

　　市场有多大？

　　对于买豪华车的消费者，劳斯莱斯汽车亚太区总裁科林凯利认为:“我们经过市场研究已发现，目前中国对高级消费品的需求在攀升，一些民营企业家是我们很重要的客户群。从现实的角度来看，买豪华车买的是独一无二、尖端的科技、工艺、设计。劳斯莱斯的车门至今还是马车式的，主人可以通过直角的门框走进车内，而不是扭着身子坐进去。从情感上来判断，买到的是一种身份的象征。劳斯莱斯的车主，有钱那是一定的，而附加在劳斯莱斯品牌上，是对眼光和品位的肯定，也是不会随潮流而变动的，它的价值很稳定。”

　　科林凯利说:“投资、营建成本和市场推广费，劳斯莱斯提供的利润回报的百分比并不高。”但为了每年50辆的销量而进行大力推广，新建展厅，可见每辆车利润绝非普通车型能比，巨大的利润还是汽车巨头们争抢顶级豪华车市场的重要原因。“卖1辆宾利就能赚回1辆奥迪”这个说法虽然无从考证，但却反映了豪华轿车可观的利润。

　　宾利亚太区董事总经理Derek Davies介绍说，宾利去9月底宣布进入中国市场以来在中国的4个销售点(北京、上海、广州及深圳)总共卖掉了80多辆车，2002年的总销量居亚太区之首，而宾利家族最昂贵的一款——1000万元左右的雅致728在中国的销量是全世界第一。将于明年初引进到中国市场的新产品宾利欧陆GT还没有到，在深圳和广州两个展厅接到的定单已经超过了90份，据Derek Davies预计，宾利今年在华南市场的销量将会增长40%～60%。

　　其他品牌的豪华车的销售情况很不错，在没有什么推广的情况下，法拉利和玛莎拉蒂在中国的总保有量差不多100辆左右;而新奥迪A8今年7月在中国市场推出至今，已经售了438辆。

　　585万元的劳斯莱斯刚到展厅就有不少人表示要订购，至2002年底在中国大约有120辆劳斯莱斯，科林凯利在接受记者采访时表示:“亚太区市场大概占我们总销量的20%左右。中国目前在我们设想中是50辆左右的销售目标，大概占全球目标的5%。”

　　“根据去年的销量和豪华轿车市场的增长，整个豪华轿车市场今年的增长不会少于20%，全新劳斯莱斯将在中国大陆和香港地区的目标销售量约占全球销量的5%，即50辆。而内地的数量将达到40辆，其中广东预计有10辆。”科林凯利表示，他还分析认为:“中国经济的增长已经是不争的事实，将迎来一个新的增长期，以此为基础的顶级轿车消费群体正在壮大。劳斯莱斯从1995年开始在内地销售，幅度增长加快，2002年卖出30多辆。目前内地保有量在120辆左右。”

　　凯迪拉克对中国豪华车市场的期望更大。两周前，通用汽车海外销售公司与上海通用汽车公司签署协议，将出口总价值约为4亿美元(相当于约13000套)的凯迪拉克产品部件、组件供上海通用汽车进行本地生产。戴姆勒-克莱斯勒与中国商务部也签了一份4500辆的增加配额合同，其中包含奔驰和克莱斯勒两大品牌。

　　最近的《华尔街日报》在重要位置评论说:“在中国，豪华车销售的利润最丰厚。虽然按西方标准多数中国人还很穷，但外国汽车制造商却在中国新兴的富裕阶层中找到了市场。事实上，在中国销售的新车中有1/3的价格达到了豪华车的标准。在这个城市人均年收入仍不足1000美元的国家，中国最富有的10%的人口拥有全部城市家庭财富的45%。在北京市中心，宝马、宾利以及保时捷的展厅相距咫尺，凸现出这个豪华车市场竞争的激烈程度。”

　　资深车评人钟师表示:“中国市场容纳这么多的豪华品牌恐怕还需要一个过程，豪华汽车厂商们在等待的过程中，其间的竞争想必也会十分激烈。以往进口车维修价格高、网点少一直是消费的障碍，今后这些恐怕也是厂商们竞逐的关键所在。”-

　　相关专题：三联生活周刊