作者：三叶草

　　据《信息时报》报道，截至2003年初，广州市老城区(原八区)机动车小泊位需求约为41.6万，而同期机动车停车泊位有14.4万个，城区车均泊位为0.37泊位／辆，停车供求矛盾显得十分突出。广州目前建筑物配建停车泊位年均增加约2.2万个，但2003年初全市城区机动车的增长量为7.1万辆，机动车的增长速度远远超过了停车泊位的建设速度。

　　笔者认为，市区的停车难、乱停车是产生交通拥塞的原因之一。如何治理停车难这一顽疾，在目前不可能快速增加新的停车场的情况下，引导单位停车场向社会开放，既可以在一定程度上缓解广州市停车难、乱停车的顽疾，又可以增加单位的管理收入，是一举两得的好事，何乐而不为？在先行一步的福州市，就要求沿街单位、宾馆的内部停车场向社会开放，允许社会车辆临时停放，并推广建设停车管理示范街。更让人称道的是，为解决停车问题，该市五四路的温泉饭店、外贸中心酒店、闽江饭店、亿力宾馆等单位已无偿开放了内部停车场供社会车辆停放。

　　当然，要从根本上解决停车难问题，建立市场化运转机制引导停车场行业产业化，建设新的停车场并纳入规范管理，才是关键。而当务之急是出台公共停车场建设的配套优惠政策和措施，社会资金积极参与。如鼓励投资建设停车场，开发立体多层停车场；对公共绿化兼建停车场，在保证达到绿化要求前提下，实施零地租；加快停车场的立法步伐等。全方位多功能地最大限度开发道路资源，制定并实施咪表停车规划，停车供求问题就会得到大的改善。

　　相关专题：新浪评论