本报讯 (记者 丁峻) 春运即将来临，南京的一些高校学子突然发现，完成学校的期终考试后，却面临着回不了家的风险。原因很简单，回家的火车票买不到。

　　学生排长队仍无票

　　昨天上午，河海大学经济系的杨同学给本报打来求助电话。杨同学告诉记者，他老家在湖南株洲。以往每年学校都会请铁路售票部门来学校，统一给学生们送票，大部分学生都能如愿以偿买到票，而今年情况有所改变。许多往湖南、河南、东北的学生未能买到票。前天杨同学与同学约好，一起来到位于鼓楼的联合售票点。早上6点多左右，售票点门口就已经排起了长龙。排了很久，杨同学等到的还是令他失望的消息，本月13、14日前往株洲的票已经售完，连站票都没有了。门口的一些黄牛党却还有票，只不过要加价，价格高得让本就不富裕的杨同学咋舌不已。杨同学回到学校后，班级里的生活委员告诉他，今年班级里只有五六个学生买到了火车票。一年没回家，非常想家的杨同学很担心，买不到票怎么办呢？

　　学生增多校方为难

　　记者当即拨打了河海大学物业管理中心办公室的电话，该办公室的孙科员告诉记者，学校已经尽全力帮助学生买票，但问题的源头在火车站，学校真的是无能为力。一般来说，南京市各高校都请火车站售票部门来学校，专门负责让学生买票。由于近几年高校不断扩招，今年返乡的人数很多，而且，由于火车的硬件、软件都在提升，站票不断减少，但是火车的车次却没增加，车票少的问题就暴露出来。上月31日，火车站售票部门来河海大学售票，工作人员一直干到夜里3点，还是有好多学生未能买到车票。

　　地处中间愁煞南铁

　　面对如此严峻的问题，铁路部门是如何应战的呢？记者采访了南京火车站张站长。张站长表示，今年南京火车站往西南方向、河南方向去的火车票难买，原因主要有两个：一是运力紧张。近几年，南京往西南方向的很多车次是两天一班，运力越来越紧张，近几年江苏高校不断扩招，南铁的压力进一步增大；二是南京只是中间站，南铁只有部分票可供应。从上海始发时，大量的票已经销售完毕，加上铁路中间站站票减少，也加剧了买票难的问题。如果遇到春运这段时间，人流量、时间特别集中，南铁虽然已尽力增开车列，但是增加的幅度远赶不上增加的运量大。记者还从一位铁路内部人士处了解到，今年4月，我国铁路部门将迎来第五次提速，时速将从120公里提高到160公里，许多地方都加紧铁路基础设施建设，这也是买票难的另一个原因。

　　车票太少是根本原因

　　南京一位经济学家分析指出，火车票难买，车票太少是根本原因。车票的多少是由我国铁路的运能决定的。

　　我国铁路路网覆盖率较低，特别是西部路网不完善，运输能力总量不足；铁路运输结构性矛盾突出，有的地方乘坐列车的人很少，有的地方乘车的人又太多，造成有的地方运能闲置，有的地方运能紧张。

　　此外，票贩子屡治不绝，根子在铁路运能不足。票贩子倒的均是紧俏线路的票，能卖出好价钱。春运全国人民大流动，成为票贩子发财的好时机。暴利为票贩子和不正之风提供了滋生的土壤。票贩子成为寄生在火车票上的“毒瘤”，本来就少的火车票，又流入票贩子手中，正当渠道的票就更少了，加剧了火车票的难买程度。

　　南铁增加站票解难题

　　昨天下午，记者又来到鼓楼铁路公路联合售票点。南铁已经增加站票销售，仅上海至成都方向一天就增加了600多张站票，部分缓解了学生买票难的问题。一位女同学告诉记者，她买到了回成都的站票。以往只需33个小时，这次买到的车次需要50多个小时，但只要能回家就行了。南铁业务处提醒那些还没买到去河南、西南方向车票的同学，这几日可到火车站售票窗口再去看看。

　　《江南时报》(2004年01月06日第五版)

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