出事客机
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　　本报讯 昨天上午9时29分，伊朗航空公司一架飞往东京的IRA800航班(波音747SP)，从首都机场起飞后因机械故障返航，在首都国际机场东侧跑道紧急迫降，有消息称，其冲出了跑道，但未得到官方证实。事故造成大量进出港航班延误。

　　据机场有关人士透露，飞机迫降时占用的是首都机场最东边的一条跑道，从飞机后起落架着陆到机头猛然着地停止滑行，总时间不足2分钟。

　　首都机场的应急救援、消防等部门，以及武警、救护人员马上对事故现场进行紧急清障、救援。其中超过50名的救援人员正在采取应急拖走方案，用大马力气泵给气垫充气以便将机头抬起及时拖走飞机让出机场跑道。

　　据现场的救援人员介绍，这架波音747SP并没有太多损伤，只是飞机的前起落架受到了损坏，飞机机舱前部下侧有巨大的滑痕。首都国际机场此次共出动了200多名工作人员进行了救援，大约在下午14点20分左右，飞机被救援车拖出了飞机跑道。

　　昨天下午15时许，飞机跑道恢复正常。

　　据伊朗航空公司驻京机构表示，机上共154名乘客，其中中国乘客89名，其余65名来自日本等国家,全部获救。民航总局昨天则表示,此次事故中,机上91名乘客和3名机组成员无人伤亡。

　　北京海关方面也表示，因为事故发生得特别突然，而且该飞机占用了机场东跑道，造成许多航班延误，其中国际航班20余架，国内航班也有30多架。下午15时10分，大部分滞留旅客已经换乘日航782航班飞往目的地。

　　目前，民航总局已经组成了调查组，按照国际民航公约的要求，对此次事件进一步展开调查。

　　机长专访

　　“紧急迫降时没有特别震动”

　　迫降的航班机长称，当时并不紧张

　　“一切都很正常，没有出乎我的意料之外。”昨天晚上9时，IRA800次航班机长Ghodousi Masoud接受本报记者访问时说。

　　乘客没有做紧急准备

　　飞机迫降后，Ghodousi Masoud被机场安排到北京国都大饭店休息。虽然经历了“空中惊险”，但他看起来精神不错，“你看，我不是很好吗？”这位伊朗机长友好地反问记者。

　　但飞机起飞后，Ghodousi Masoud发现前起落架放不下，“我们尝试了很多方法，但无济于事。”Ghodousi Masoud说，和机组成员协商后，决定紧急迫降。

　　“我们没有通知乘客做紧急准备。“Ghodousi Ma?鄄soud称，由于飞机的后面两个降落架完全正常，因此，乘客也没有必要做特殊准备，“但我们解释是由于飞机故障，需要临时降落。”

　　迫降时乘客没有惊慌

　　事实上，紧急降落的时候，机上乘客也没有感觉到特别的震动。“和以前的每次降落没有特别的区别。”Ghodousi Masoud说，从乘务人员事后反馈的信息看，机上乘客没有惊慌。

　　虽然这次迫降在其飞行生涯中还是第一次，但Ghodousi Masoud称当时并不紧张，“技术上没有问题，我很自信，也很相信我的同事。”Ghodousi Masoud在伊朗航空公司担任机长。

　　飞机迫降后，机组成员入住国都大饭店。具体的回国时间要看飞机的修理情况。

　　除了机组成员外，昨天晚上，由北京飞往德黑兰的航班因此取消，候机乘客在该饭店休息，等待机场通知。

　　救援现场

　　气垫抬高机头移动飞机

　　事故后，消防员等进行5小时的紧急处理

　　昨天上午，紧急迫降的伊朗客机冲出了首都机场的东跑道。事故发生后，机场工作人员、消防员等立刻展开了一系列紧急处理。整个过程持续了5个多小时。

　　油罐车钻进飞机尾部放油

　　9时30分，消防车赶到了现场，展开紧急处理。随后，飞机机头被气垫缓慢抬升后，以便拖走飞机让出机场跑道。

　　11时50分，记者在东侧机场外看到，一架飞机趴在跑道上，机头前停放着3辆吉普车，七八名武警分站在车旁，一道警戒线拉在车之间。白色隔热服、新式消防服，三四十名消防官兵聚集在飞机两侧。

　　12时08分，两辆长白色油罐车钻进飞机尾部下面。一名机场工作人员讲，油罐车在给飞机放油。

　　13时24分，一辆红色平板支撑车驶来，5排轮子，上面装有一凹型支撑物。从飞机头部，缓缓地倒车插了进去，固定了约10分钟，托起了整个飞机的前部，支撑车代替了飞机的前起落架。

　　牵引车拉着飞机缓慢移动

　　14时4分，牵引车拉着支撑车开始启动，支撑车拖着庞然大物的飞机终于开始挪窝，缓缓向北移去。

　　一辆特种消防车，闪着警灯；一辆红色指挥车、黄色工程抢险车、中型面包车，两辆白色轿车，紧紧地跟在其后。其他消防车辆相继驶离跑道。

　　一米，两米，20分钟过去了，牵引车拉着飞机只走了100余米；拐弯，掉头，飞机向跑道西侧的一个飞机库方向移去。

　　14时30分，飞机机库的两扇大门开始缓缓打开。5分钟后，机库门打开，牵引车拉着飞机来到机库大门前。但飞机却没有被拉进去，而是停在了机库外边。

　　15时30分，记者离开时，飞机仍停在机库外，机库大门已关闭。

　　“吹雪车”来回清理跑道

　　14时20分，两辆“吹雪车”冲向飞机趴窝的跑道，巨大的气流从“吹雪车”前面冒出，团团气雾喷薄而起。

　　14时40分许，机场的东跑道清理完毕，所有车辆及人员先后撤离。

　　14时55分，一辆国航的班机在机场东跑道顺利降落。东跑道开始恢复使用。

　　目击者

　　“飞机与地面擦出火花”

　　昨天，一位不愿透露姓名的安检人员称，他看到了惊险的一幕。

　　他说，“当时，我离东跑道只有300米。我看到，出事飞机的前起落架未落下来，就迫降在东跑道上。飞机着陆后，起落架仍未落下，与地面擦出很多火花。”

　　不到一分钟，至少5辆消防车赶到了现场，几乎同时到达的还有机场调度等车辆，展开紧急处理。约10分钟后，他们先是把乘客接下来，现场当时有些混乱，东边的跑道随即封闭。

　　当时，一位中年男性旅客曾吃惊地问：“这飞机怎么‘趴’那儿了，是不是出事了？”安检人员说，“没事，是演习呢。”他说主要是不想给旅客造成心理压力。

　　“我看到机翼剧烈抖动”

　　“飞机头紧贴着跑道，急速向前挫着滑行，擦出长长的一道火光。”谈起飞机迫降的一幕，目击者刘才和王占阁仍心有余悸。

　　他们说，上午9时20分左右，他们刚到机场东跑道外，看到一辆飞机从天空南边飞来要降落，就在飞机俯飞快要降落时，却又突然俯冲上去，盘旋着往东面飞去。

　　“一开始我还以为它是‘旅游飞机’呢。”刘才讲，“可当飞机再次降落时，我突然发现飞机的机翼剧烈抖动着。”让他惊讶的是，在飞机着陆时，前面的起落架没有支开，飞机仰着头往前滑行。很快，三四辆消防车疾驶而来。

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　　昨天，两架飞北京的航班，被降石家庄机场。

　　据了解，一架是广州飞往北京的1306航班；另一架是深圳飞往北京的7312航班。对于被降的原因，石家庄机场现场指挥工作人员介绍说，是北京首都国际机场双跑道突然改单跑道，为控制流量，才临时被降石家庄机场。他们对于当日上午伊朗800航班迫降北京首都国际机场的事不清楚，称没有接到“因为伊朗800航班迫降”才被降的信息。

　　专题采写：本报记者郭安公 冶祥波 张剑锋 刘洋 王其恒 王佳琳 何春中 王景 轩史梅 刘仝保通讯员 于江 谢晓青

　　摄影：本报记者储璨璨 陈杰 王桂江倪华初 徐万涛 王申

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