市民积极响应“议题征集”活动，为治理首都交通堵塞问题献策

　　首都北京曾被人戏称为“首堵”，如何尽快解决首都交通堵塞问题，成为连日来本报与新浪网联合推出的人大代表政协委员“征集两会议案提案”活动中市民关心的热点。

　　对首都交通堵塞问题，大家纷纷提出了各自的建议和看法，有人建议调整红绿灯放

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行规则，有人建议物业公司不要对小区内的交通做不合理规定，也有人建议在企业密集区建宿舍，减少上班时间人员大量流动，而北京大学光华管理学院的一位老师则提议，架设“车辆行人过街桥”，建造放射状封闭式路网，以提高道路通行能力。

　　他们都希望代表和委员们能在本次两会上提出相应议案提案。

　　支招“疏堵”调整红绿灯放行规则行人和非机动车过“斑马线”时，限制机动车通行

　　北京金瓷科技实业发展公司世行业务部经理徐华强认为，现行交通规则中对行人和机动车的“路权”规定存在不明晰之处。

　　在绿灯放行的时候，行人从“斑马线”过街，但同时右拐机动车也要越过“斑马线”，这就与步行过街人出现冲突。现行交通规则规定了在这种情况下，机动车要“礼让”行人，但实际上在极度拥堵的交通状况下很难实现，往往是行人和机动车抢道。

　　要解决这一问题，就要“明晰路权”，即调整红绿灯放行规则，让行人和非机动车从“斑马线”通过时，限制机动车通行，给行人最大的保护。例如，可以采取行人和非机动车在“直行”绿灯放行时通过“斑马线”，同时限制右拐机动车的通行，右拐车则与左拐车设定信号同时放行。但具体如何改进交通信号管制，还要请有关方面通过实际试验来加以确定。规范物业公司的小区交通管理物业公司人为关闭小区出口造成交通混乱

　　航天科工机电设备有限公司的马彦农认为，北京交通堵塞问题跟城市综合管理混乱有关，各部门、团体自行其事，加剧交通堵塞。

　　例如在他们小区，机动车估计在200辆以上，小区原有4个出入口，现在正常只开一个（西口），另一个（南口）限时开放，东边两个口人为关闭。这个由物业公司制定的规定，使小区机动车出入都要绕圈，特别是上下班的高峰时间，仅他们一个小区就有超过100辆车在奥体东门绕圈，而每天奥体东门堵塞十分厉害。

　　他建议市政府加大对物业公司的管理，规范类似物业公司的一些不合理规定。减少上班时间人员大量流动可在企业密集地区建职工宿舍

　　有市民提出，北京市的交通问题主要是在流量上，交通拥挤主要集中在上下班时间。要改变和减少流量，就要改变上班和居住的距离。

　　因此他建议：市政府在企业密集区相对距离短的位置，建设小面积大容量的宿舍，这些宿舍是非营利的，只收管理费用和成本费用，提供给在该地区的上班人员居住，以减少在上班时间的人员大量流动。架设“车辆行人过街桥”建造放射状封闭式路网

　　北京大学光华管理学院的季燕铜老师认为，解决交通堵塞问题，最有效的办法是提高道路通行能力，建造放射状封闭式路网。

　　季燕铜说，交通堵塞问题是一个世界性的难题。从宽阔的长安街、白颐路也会发生交通堵塞可以看出，道路宽阔并不能解决交通不畅。由于车辆在路口的交叉行驶，才产生交通堵塞问题，所以交通堵塞的根源在路口。红绿灯在保障交通的同时又有阻碍交通的作用。

　　他认为，解决交通堵塞问题，最有效的办法是提高道路通行能力，在整个城市建造均匀分布的放射状封闭式路网。从交通高峰期机动车辆的构成可以看出，80%是小型车辆，小型车辆的特点是车的高度在2米以下，转弯半径小于6米。根据这一特点，可在路口架设“车辆行人过街桥”，小型车辆可通过此桥并线调头，来取代原有在路口的车辆交叉行驶，使小型机动车行驶更加通畅。减少公交车重复线路修建公交换乘点，减少长距离公交车

　　市民李先生认为，造成目前北京市交通堵塞的一个重要原因是，公交车路线和布局极不合理，长距离公交车太多，造成许多路线公交车重复。

　　他建议：在东南西北的适当位置（如三环或四环)修建公交换乘点，减少长距离公交车，而改为区域性中心放射状线路，可减少公交车线路重复的问题。

　　此外，他还建议交通部门能站在更长远的角度，从实际需要出发，重新规划减少一些重复线路，这样既可以节约公交的人力、物力和财力，还可以缓解交通拥堵。三环之内以乘地铁为主修建城市立体轨道交通系统

　　有市民认为，解决大城市交通问题的办法是，修建城市立体轨道交通系统。三环之内以地铁为主，三环之外以地面、高架为主。比较繁华地区的车站应设地下通道或地下街道，通往其他车站、车站附近的主要建筑和各条道路。

　　以铁路为城市主要框架的城市结构，将具有快速、准时、运输量大、污染小、节能、安全、舒适的优点。人大代表看法王维平：行人与非机动车违章加剧交通拥堵

　　人大代表王维平对市民普遍关心交通堵塞表示理解，他在追究造成北京交通堵塞的原因时，提到了行人和非机动车辆不遵守交通规则的问题。

　　王维平说，大量的自行车和行人不遵守交通规则，任意穿行路口，妨碍正常放行的汽车行驶，大大降低了车辆通过能力。

　　平时他就会特意在路口注意不遵守交通规则的行人和非机动车辆，“不到20分钟的时间就有50多位行人和非机动车辆看着红灯也照样往前走，这能不造成交通堵塞吗？”

　　他认为，这些人违反交通规则是因为他们道德水平有问题，“而这些违反交通规则的行人和非机动车辆，又不会得到相应的惩处，只能教育，这会助长有些人的‘无所谓’心理。”

　　他说，尽管交通堵塞有政府在规划时的原因，也有维持交通秩序的人员能力有限的原因，这些都是政府所应承担的责任。但从现实情况看，不能将所有责任都归咎于政府，是市民不遵守交通规则加剧了交通堵塞。精彩建议立法保护动物北京大学生态学系李迪华老师，希望北京能够立法对动物进行综合管理，建议将北京市动物园从市区中迁出，地址可以选择房山或者平谷。推迟小学生上课时间一名小学生家长说，现在很多学校都要求学生早上7：30到校，这样孩子们6点多就得起床，睡眠严重不足，也影响上课的学习效果。她建议学校将早上上课时间改到8：30至9：00之间。将北京现有的地铁出口全部开放一个地铁站原则应有四个出口，而现在的状况是很多站有出口但无故被关闭，如遇到突发事件，将很难疏散人群，造成严重后果。本报与新浪网启动“征集两会议案提案”活动，欢迎市民继续踊跃参与积极建言参与方式拨打本报热线：96096333（市话）发送电子邮件至：ｘｉｎ?鄄ｊｉｎｇｂａｏ＠ｖｉｐ．ｓｉｎａ．ｃｏｍ截止日期：2月20日本版采写：本报记者廖卫华郭少峰（除署名外）本版摄影：本报记者 薛珺（来源：新京报）

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