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北京将推出两项措施为五环至八达岭高速段疏堵

http://www.sina.com.cn 2004年04月03日03:12 北京晨报

  记者体验五环进出八达岭高速

  自五环路停止收费后,五环路与八达岭高速路连通的各匝道,尤其是从八达岭高速进京方向上东五环、由五环路上八达岭出京方向的各通道已成了北京新的交通拥堵点。

  3月31日和4月1日早高峰期间,晨报记者驾车进行了体验:从五环路内环上八达岭高
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速出京方向,排队行车18分钟;从五环路外环上八达岭高速出京方向行驶15分钟;从八达岭高速进京方向上东五环耗时18分钟;从五环路外环上八达岭高速进京方向行驶时间10分钟。

  负责北京高速公路建设和运营的首发公司有关人士介绍说,这种行驶速度是目前的基本状况,在五环路停止收费前已有所预见。

  不畅原因:设计制约车流量大

  据首发公司运营部部长任冬至分析,不畅原因主要有两个。

  一是受道路本身的制约。五环路与八达岭高速是按照联网收费运营的标准设计,车辆可直接驶入。但是五环停止收费后,从五环去往八达岭高速要设站发卡,而由八达岭高速进京方向上五环需设站收费,加之从五环内、外环去往八达岭高速的两条匝道最终并在一起,这都影响了行车速度。从五环进入八达岭高速进京方向的道路是不收费的,因此这条路基本畅通。

  另一个原因就是车流量的增大。由于五环停止收费,一些原本通过六环的过境车辆也通过五环上八达岭高速;另一方面,五环路本身车流量也有明显增加。据介绍,五环路去年11月全线贯通并收费后,到年底的日平均车流量为11万辆,目前的日平均车流量达到26万辆。而去年年底从五环去往八达岭高速的车辆日均不过1万至2万辆,目前却达到了5万辆。另一方面,八达岭高速路流量的超负荷,也加大了五环与八达岭高速的连通不畅。

  疏堵措施:局部改造增加人员

  这个北京的新堵点又将如何疏堵呢?

  任冬至介绍说,目前只能采取局部改造和增加工作人员的办法,在一定程度上缓解这里的拥堵状况。

  现在,在五环路与八达岭高速连通的匝道上,除设了收费亭,还有流动人员进行发卡,以及露天在路边摆桌设为临时收费点,以提高车辆通行速度。

  下一步,将会适当增加收费车道。据了解,由于受周围已有建筑影响,首先只能在八达岭高速进京方向到五环路外环和内环两处各兴建3至4个收费通道,同时收费站口位置后移。目前建设方案已基本确定,已进行施工交底,即将开工建设。从五环路上八达岭高速出京方向则暂时无法建设广场、设站发卡以及进行调整出入口的土木施工,而彻底的改造则需要进行规划论证后才能进行。

  另据了解,京开高速与五环连通已纳入了局部改造计划。

  晨报记者 王小星

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