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新列车运行图将使我国铁路运输能力得到扩充

http://www.sina.com.cn 2004年04月08日12:42 新华网

  新华网北京4月8日电(记者李江泓)铁道部副部长胡亚东8日说,力求通过实现新增能力与既有能力的有效衔接,点线能力的合理配套,新技术装备的充分利用,对运力资源的最优配置,达到铁路整体能力的最大化。

  他说,此次提速调图,在用足用好京秦沈客运专线、宝兰二线、株六复线和内昆、胶新、宁西线等新增能力,增加繁忙干线分界口客货列车对数,大力发展重载运输,优化车
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流径路和货物列车编组计划的基础上,最大限度挖掘既有线运输潜力,扩大了路网整体运输能力。

  胡亚东说,新图在客运需求旺盛的京沪、京广及进出西南等方向增开客运列车,在能力虚糜的区段压缩短途客车;部分旅客列车甩掉发电车,由机车直接向车厢供电,以增加客运能力。在能力紧张区段,力求增加客车减少货车,有能力的线路同时增加客货列车对数。新图共安排旅客列车1172对,客车总标记定员达到242万座;共安排货物列车15340对,增加1840对。

  他说,京沪、京广线等运输能力紧张的繁忙干线是新图安排列车密度最高的区段,其中,京广线株洲至衡阳间开行129对列车,客车71对,行邮2对,行包4对,货车52对;京沪线符离集至蚌埠间开行131对,其中客车57对,行邮1对,行包4对,货车69对;陇海线郑州至洛阳间开行列车132对,其中客车53对,行包3对,货车76对。

  胡亚东说,新图安排大秦线货物列车总数达到95对,其中万吨列车8对,9000吨级列车20对;哈大、沈山、京山、京沪、京广、陇海线等线路组织开行5000吨系列货物列车;全路10个分界口提高列车牵引重量,平均提高285吨,山海关口的5000吨重载列车由6对增加到18对,符离集口的直通货物列车平均提高到5000吨。

  他说,在客运方面,铁路部门合理调整了部分客车运行径路,东北往京广方向列车不进北京枢纽,直达特快列车在京沪线不进济南站,北京至杭州直达特快不进上海西站,北京至西安、宝鸡和成都5对列车不进郑州站,以最大限度减少空费时间。货运方面,根据各条线路通过能力和主要编组站解编能力,按照运距尽可能短、运费尽可能少、效益最大化的原则,调整了全路车流径路,确定了特定径路、空车径路和特殊情况下车流迂回径路,为最大限度集中车流、开行直达列车创造条件。根据新的车流径路,铁道部还全面优化了编组站分工,在编组站能力和分类线的使用上,进一步加大了向远程和超远程技术直达列车的倾斜力度。

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