中国铁路经历了1997年4月、1998年10月、2000年10月、2001年四次大提速后，2004年4月18日第五次提速，逐步完成了以北京为轴心、以四大干线为重点的全面提速，形成了北京铁路新的快速运输格局，极大地推动了北京的经济发展。五次提速，其显著的特点是：列车速度越来越快，客车车型越来越新，运行时间越来越短，列车种类越来越多。从普通直快列车，到快速列车，到城际特快列车，到直通特快列车，到“点到点”直达特快列车，旅客出行的空间大了，行程时间短了，乘车环境好了。中国铁路跨越式发展首先拉动了北京的经济

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发展。

　　直达特快旅客列车——感受陆地航班

　　第五次提速，全国铁路推出了新型的“点到点”直达特快旅客列车19对，其中，北京到发的18对。

　　●“点到点”直达特快旅客列车改变了运输模式，1997年铁路第一次提速推出了“夕发朝至”列车，打破了铁路一直以来的“均衡运输”，克服运输组织上的困难，方便旅客出行，“夕发朝至”列车被旅客称为“流动的旅馆”。2004年4月18日铁路第五次大提速，推出新型的“点到点”直达特快旅客列车，是铁路运输模式的又一次改革，列车始发一站到达，快速直达，取消了列车中途停站，提高了列车的整体速度，缩短了旅客的行程，可与空中航班媲美，让旅客感受“陆地航班”快捷。

　　●“点到点”直达特快旅客列车有5个主要特点：第一，实行点到点运输，中途一站不停，列车始发后直达。第二，首次实行单司机值乘(一名机车司机驾驶)，长途特快司机在随乘途中换班，持续运行最长的区段是北京至杭州，13小时40分；第三，首次实行机车直接向客车供电，直达特快列车采用东风11G、SS9、SS7新型机车牵引，该型机车可直接向客车供电，列车编组取消了发电车，18对直达特快列车取消了36辆发电车，相当于多增加两列旅客列车，扩大了运能；第四，首次实行客车取消运转车长；第五，首次实行乘务制度重大改革，客运乘务组由现行每组平均38人减为10人，乘检人员由6人减为1人。如，北京到上海Z1/2次列车由过去14小时缩短为11小时58分钟；北京到南京只需9小时37分钟。从2004年4月18日起，北京每天与上海、杭州、南京、苏州、合肥、长沙、武昌、汉口、西安、哈尔滨、长春等11个城市间，有18对直达快速列车开行，加速了北京对外经济的快速发展。

　　●“点到点”直达特快旅客列车改变了旅客乘车环境。18对直达特快列车采用合资生产的“庞巴迪”型及新造25T型高级旅客列车，编组全部为软卧、硬卧、软座。铁路一直供不应求的软卧这次增加很多，18对列车软卧席位增加了7900个，使北京始发列车软卧总数达到1100左右，还增加软座540个。

　　●“点到点”直达特快旅客列车采用“公交化”运行方式，快捷便利。铁路第五次调图提速，以京沪线为主，在最繁忙的干线上实行了7分钟连发追踪运行图，北京站在18：53——19：51的58分钟时间里连续发出10趟列车，其中有7列“点到点”直达特快列车，平均每5.8分钟发出1列车；在6：30——7：33的63分钟时间里连续到达14列车，其中有12列“点到点”直达特快列车，平均每4.5分钟到达1列。北京站的运输组织难度加大，但旅客出行便利通畅了。

　　●北京始发的客车增多了。1996年以前，北京铁路分局到发的旅客列车有132对；1997年4月1日提速后达到157对；1998年10月1日提速后达到167对；2000年10月21日提速后达到173对；2001年10月第四次提速后达到183对；第五次提速达到187对。如今，北京已有通往全国98个城市、5个国家的旅客列车，为北京经济的繁荣奠定了基础。

　　●快速列车增多了。1996年以前，没有快速列车；1997年4月1日后快速列车有9对；1998年10月1日后快速列车达到39对；2000年10月21日后有特快列车49对，快速列车39对；2001年第四次提速北京始发的快速、特快列车达到98对；2004年第五次提速，北京又新增开了18对“点对点”直达特快列车，使快速、特快列车达到118对，进一步缩短了北京与其他城市间的距离，扩大了北京经济、文化、科技等各项领域发展的范围。

　　●车辆不断增加和更新。三次提速，北京铁路分局不断增加客车数量，优化车辆配置，增加了空调车和快速列车的比重。1997年4月1日铁路第一次大提速前，北京铁路分局的配属客车有1309辆，其中空调车只有493辆；截止到2004年3月，配属车达到1521辆，其中空调列车有853辆，空调车占客车总辆的56.1%。客车车型由国产25K型发展到如今合资生产的“庞巴迪”型高级旅客列车，又增加4列新造25T型客车，使用机车供电，使用了密接式车钩，增设了集便装置，极大地改善了旅客的乘车环境。新型快速空调列车运行快速平稳，制动安全可靠，设施先进优良，车内采用电茶炉、电子信息显示屏等电器设施，采用机械强制通风装置，冷、暖空调，编组全部为软卧、硬卧、软座。

　　第五次提速后北京铁路售票组织有哪些新措施

　　●设立直达特快旅客列车售票专口、专区。

　　1、设立直达列车车票特售区：

　　分别设在——北京西站南广场售票大厅西侧，名称为“直达特快列车售票处”；北京站一楼大厅，名称为：“直达特快列车车票专售区”

　　2、在车站售票大厅设立直达列车专售窗口

　　北京站设立2个，北京西站共设立4个，主要发售北京始发的直达特快列车车票和各列车的软席车票。

　　●在车站软席候车区增加售票窗口

　　北京站将在软席候车室国际售票处增加售票窗口，达到6个。

　　北京西站将在软席候车区增加售票窗口3个，实行开放式、零距离售票。

　　3、逐步建立10个规模化的铁路客票代售处，实现一点多机

　　为了方便旅客购票，让更多的旅客能就近买票，北京铁路分局将选出购票环境好、服务信誉好、售票效率高的代售处，实行“一点多机”售票。

　　4、在民航机票代售处增设铁路客票代售业务

　　铁路第五次大提速后，北京始发的“点到点”直达特快列车可与民航航班媲美，被称为中国交通的“陆地航班”。为了让旅客出行有更多的选择，北京铁路分局将在北京市繁华地区50家民航机票代售处，增加铁路客票代售业务。

　　5、采取车票预订、预售措施，根据客流变化灵活调整车票预售期限

　　打破传统的售票限制，实行“长期预订、短期预售”的方式，敞开售票，延长预定期，延长预售期。

　　6、实施网上售票，扩大电话订票。北京铁路分局将办理网上订票：“www.036.com.cn”，办理电话订票：“010—95105105”，方便旅客购票。

　　相关专题：铁路第5次大提速