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铁路提速将缓解华南华中往来交通“瓶颈”

http://www.sina.com.cn 2004年04月18日15:41 新华网

  新华网广州4月18日电(徐清扬徐晓辉)经济持续快速发展,人员和物资频繁大进大出,一度使得京广大动脉尤其是华南与华中地区铁路运输“瓶颈”问题凸现。全国铁路第五次提速后,买票难、货运难有望得到舒缓,华南与华中地区之间的人员和物资往来将更为便捷通畅。

  京广线全长2265公里,其中广铁集团公司管内长达933公里,占京广线总长度的41%
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,是全国铁路最繁忙、密度最高的区段之一。据广铁集团运输部门负责人介绍,近几年来,尽管铁路已四次提速,但还是不能满足经济的发展需求,广东与华中地区之间的货物运输严重受限。在每年春运期间,客货争能问题尤为突出,尽管春运期间铁路部门几乎是停开了所有的货运列车,腾出线路来保证客运需求,但依然无法承受其重,反倒更凸显出客货之间的矛盾加深。

  据介绍,近年来,厂矿企业对铁路运量的需求逐年大幅增长,仅在今年三月中旬,广州铁路集团货物发送量同比增加了37.65万吨,增幅达15.4%。2003年,广铁集团共接到车皮需求订单近160万辆,而铁路部门实际能提供的车皮只有140万辆,缺口达20万辆,其中华南、华中地区的货物运输需求车皮量占了相当大部分。

  第五次铁路提速后,来往华南和华中地区的旅行时间进一步缩短,公务和商务活动将大大增加。据广铁集团运输部门介绍,通过技术改造和挖潜,第五次铁路提速后,广铁集团特快列车的平均技术速度每小时已经突破100公里大关,达到103.3公里的水平,整体客车的平均旅行速度达到75.2公里,提速的幅度是以往四次所没有的。提速后,广铁集团担当的旅客列车,平均旅行时间缩短近128个小时,从香港经珠三角到武汉仅需12个多小时;货车的平均旅行速度每小时提高了1.3千米,其中京广线每小时提高2.4千米,相当于货车在京广线的运行时间压缩2个多小时。

  提速后铁路运输资源进一步优化整合,运能增加,将有效缓解铁路运输“瓶颈”问题。据介绍,铁路第5次提速后,广铁集团将增加深圳至武昌等9对客车,客车总对数将达到229.5对,比第四次提速时增加了24.5对,增幅达12%。货车运能也大幅增加,第五次提速后,广铁集团全年可增开货物列车2561列,相当于广铁集团全年增加30亿吨公里的直通货运周转量的能力。

  广铁集团董事长、总经理吴俊光说,铁路第五次提速后,粤港澳和华中地区的人员和能源来往和进出更加便捷,京广线“黄金通道”作用和服务经济的功能进一步显现。但他同时表示,受运能制约,京广线尤其是广(州)武(昌)段已满负荷运行,需要开辟新的运输通道,尽快上马广(州)武(昌)客运专线,以彻底破解华南、华中地区铁路运输“瓶颈”问题。

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