他们的招数——
1.提早意识到资讯科技的重要，并重组内部架构，以降低经营成本。
2.掌握航运业变化，低潮时仍按计划订船。
3.在股份开始受注意时，配股集资，既能筹集资金，又能提高股份流通量。
4.提高透明度，增加派送，满足投资者需要。
他们的未来——
“航运业大旺，主要是因为中国作为世界工厂，对原材料需求大增，大量入口原材料便需要航运，其中运载原料的散
货轮严重短缺，从事散货轮业务的金辉，今年股价也节节上升，刚公布的2003年度业绩扭亏为盈，至于从事货柜航运的东
方海外亦得益，因为经中国生产的订单，需要通过货柜出口到欧美各地，令东方海外亦受惠，只要没有突发事件，这个趋势应
该会持续。”蔺常念说。
东方海外目前总共拥有55艘船舶，大概可运载18.4万个标准箱，全球排名第14位。
根据2004年1月CIOnline的资料显示，预计2004年底，东方海外会由现时排名第14位，晋身成为
第11位，届时船队数目会上升至59艘。2005年更会攀升至世界“十大”，船队数目将增至65艘，运载能力达25.
5万个标准箱。
一般的航运公司除了订购新船之外，还会以租约方式来维持船队，以便令经营变得更灵活。东方海外去年除了按计划
订购了4艘新船之外，还在同一时间以长期租约方式承诺租赁8艘船舶，该批船会于2005年至2007年上半年间交付。
东方海外的部署可反映他们对未来几年航运业看好之余，也保留了较大的弹性。
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