新华网沱沱河6月20日电（记者肖林 拉巴）青藏铁路长江源特大桥20日铺通，这标志着青藏铁路已跨越长江源头。
站在“长江源”碑前遥望沱沱河，一条长龙腾越河面，清澈的水流如骏马般奔腾而去，这就是长江源头的第一座大桥——长江源特大桥。长江源特大桥全长1389．6米，共有42孔。桥址所在的沱沱河流域是青藏高原多年冻土区中心地带的大河融区，兼有冻土及融区的
双重特性，给施工带来了一定困难。
为了减少工程对冻土的扰动，施工单位使用旋挖钻机，又采取“快速开挖，快速施工”的办法进行施工。每年春天河中冰层融化，形成巨大的冰排向下游流去，为了防止桥墩受损，施工单位还把桥墩的迎水面用1厘米厚的钢板包起来。
在长江源头施工，最令人关注的是环保问题。铁路建设者采取了各种措施，保护这里的环境不被污染：钻孔桩施工中产生的泥浆，都要进行二次沉淀处理，严禁将未沉淀的泥浆直接排入河中；沉淀池中净化后的水，用于路基施工和便道洒水；其他废料、废渣等废弃物也都要运到取土坑中，并加以平整。
尽管青藏铁路建设如火如荼，长江源头沱沱河的环境并没有因此受到影响，环保部门的监测数据表明，青藏铁路开工以来，长江源头的水质没有发生变化。（完）
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