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青藏铁路跨越长江源头 长江源特大桥铺通

http://www.sina.com.cn 2004年06月20日11:48 新华网

  新华网沱沱河6月20日电(记者肖林 拉巴)青藏铁路长江源特大桥20日铺通,这标志着青藏铁路已跨越长江源头。

  站在“长江源”碑前遥望沱沱河,一条长龙腾越河面,清澈的水流如骏马般奔腾而去,这就是长江源头的第一座大桥——长江源特大桥。长江源特大桥全长1389.6米,共有42孔。桥址所在的沱沱河流域是青藏高原多年冻土区中心地带的大河融区,兼有冻土及融区的
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双重特性,给施工带来了一定困难。

  为了减少工程对冻土的扰动,施工单位使用旋挖钻机,又采取“快速开挖,快速施工”的办法进行施工。每年春天河中冰层融化,形成巨大的冰排向下游流去,为了防止桥墩受损,施工单位还把桥墩的迎水面用1厘米厚的钢板包起来。

  在长江源头施工,最令人关注的是环保问题。铁路建设者采取了各种措施,保护这里的环境不被污染:钻孔桩施工中产生的泥浆,都要进行二次沉淀处理,严禁将未沉淀的泥浆直接排入河中;沉淀池中净化后的水,用于路基施工和便道洒水;其他废料、废渣等废弃物也都要运到取土坑中,并加以平整。

  尽管青藏铁路建设如火如荼,长江源头沱沱河的环境并没有因此受到影响,环保部门的监测数据表明,青藏铁路开工以来,长江源头的水质没有发生变化。(完)

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