在禁航的期间，这个船开进了库区，之所以禁航了是因为最近小浪底调水调沙期间，这个调水调沙有可能会对航行的船只造成什么危险呢？

　　关：小浪底在上游的水逐渐平稳，这样的话泥沙会沉淀到下面，所以说要调水、调沙，为什么要调水、调沙，是为了使得下面的水更稳定，这样的话，行船在上面是非常危险的。

　　记者：那这两艘船下水的时候，有人阻止过他们吗？有人给过他们的警告吗？

　　关：我了解的情况是没有，因为一号船还是停在码头啊，跟他们船工聊过，我说你们进这个区，有没有人进行阻拦，他说没有什么人

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管。

　　记者：那仅仅是在6月22日这天他们下水了，出事了，还是说这两艘船其实从从6月15日开始就一直在这个库区里转悠？

　　关：因为几乎天天都有船在转悠，但是并不都是明珠岛一号、二号，他们有生意就会做的，水库一共有200艘小船，如果没有生意了，也会在水库进行旅游这种生意啊。当地居民说，很多人普遍觉得这个调水调沙是经常搞的，也不至于每年都会死人，也不至于每年会经常翻船，所以大家就麻痹大意，而且一个船工跟我说，他说那个明珠岛一号和二号都是年轻驾驶的，这些人经验不足，而且胆子比较大。

　　记者：另外，从这个幸存者的给我们的描述，包括你们的调查，发现船上只有一个船工，按照规定应该有多少工作人员？

　　关：按照规定，像他这类载客几十人这样的船，起码一个船长，两个轮机，两个驾驶员，两个水手，这样加起来七个人。

　　记：但是他现在只有一个人，他们经常采用这种方式航行吗？

　　关：我跟一个船工聊天的时候，我说你是经常几个人搞的吗？他很奇怪问我，他说是一个人怎么了，后来我问他，说你一个人怎么能承担那么多的工作，他跟说算过以后说，确确实实可能一个人不太正常，但是我们一直都是这样的

　　记者：另外我们也看到一点，就是被救上来的幸存者说，他们当时身上都没有穿救生衣，另外有一个人回忆说，他们船上只有一个救生圈，那你了解的到的情况是怎么样的，

　　关：这种说法是非常真实的，到了现场以后，我首先上了明珠一号，也就是侥幸存下来的这艘船，在这个船上，我没有看到太多的救生衣，我问船工，我说你这个船上的救生衣不都找回来了吗？怎么就剩这么多，他说经常有客人拿，越拿越少，只有每年检查的时候，大家才配的齐，到下次检查的时候，往往是救生衣最少的时候。

　　记者：你还说到一个原因，就有可能是的当天晚上的暴风雨，但是按照常识的话，在航行段落中，一直会有天气预报，当天的天气预报是怎么说的？

　　关：当天的天气预报对这次大风有过预报，而且我问了其他当地出行的人，他们都说收到了。

　　记者：我们现在知道当时是两条船，明珠一号，明珠二号都去那个地方，但是明珠二号出事的时候，明珠一号去哪儿了？

　　关：这个问题我非常奇怪的问过明珠一号的船工，他说，因为当时我们两只船，有时他的船超我们，有时我们的船超他们，进入一种游戏的状态，但是当我们船冲到前面的时候，过了很久才发现后面的船没有了，他们发现二号在后面沉的时候，这个时候想回去救，但这个时候发现自己船被缠住了，所以根本无法回去，这是他们的自己的说法。

　　记者：出事的明珠号的船工，现在情况怎么样，他受伤了吗？

　　关：这个船工倒是脱离了现场的危险了，他没有受到太大的伤，但是现在已经被拘留了，

　　记者：感谢关田带回的报道。

　　现在事故原因还在进一步的调查当中，但是可以看到的是，在船只的航行管理上，存在很大的漏洞，现在已经有五个相关的责任人被刑事拘留，他们要接受公安机关进一步的调查，这一场在瞬间发生的灾难，可能会夺取40多人的宝贵生命，对于幸存者来说，是一场噩梦，对于死者的家属来说更是一场噩梦，那么对于那些因为违规操作，因为关系松懈而酿成事故的人来说是不是也是一场噩梦呢？

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