徐冰
据《信息时报》报道：有消息说，目前南航、国航、东航三大航空公司准备在近日联手发布统一的补偿标准。虽然该报道同时也说“这一说法并未得到最后证实”，但有关人士却有这样的表态：“南航对此并没有明确承认，只表示大家有这个意向，但并未最终确定下来。由于各航空公司不希望这个补偿标准成为恶性竞争的一种手段，因此希望在标准方面
能相互‘沟通’一下。”
如果三大航空公司在补偿标准上搞“强强联合”的“意向”成为现实，我预感到这不一定是什么好事，因为这种“统一标准”，弄不好就成了一种“统一垄断”。
我国目前的航空市场，并不是一个充分竞争的市场，虽然在机票价格上有竞争，但因民航总局的“爱护”，往往在关键时刻便被制止。所以，这只能算是“有限竞争”。由于垄断不仅可以“保本”，可以取得可观利润，最起码，也可以把损失降到最低，从骨子里，只要有机会，任何人都是很愿意“垄断”一下的。
何况这一次还真有机会。以往在机票价格上大家缺乏“沟通”，是因为那时是在挣钱，故谁都不愿把自己挣钱的高招“沟通”给别人。这次的补偿标准却是在往外掏钱，自然谁都不想多掏。但是，由于总局已经表了态，钱肯定是要往外掏，不得不掏又都不想多掏，相互“沟通”一下，也就很容易成为“共识”。
从理论上讲，民航并非就不能有“统一标准”，问题是这个“统一标准”应该是包括消费者在内的各方讨价还价统一而来，如果民航总局明确让各航空公司“自行”制定标准，实际也就是“自行”说了算，这明显是“补偿标准”最大的硬伤。就那么几家航空公司，“沟通”一下还不很容易？何况，以前挣钱的时候也曾想“沟通”一个好价格，轮到掏钱了，“沟通”岂不更爽？
当然，有的航空公司为了争夺客源也有可能“自行”把标准定得让乘客满意，但我们实在无法完全寄希望于此。在缺乏强有力的制衡力量的格局下，庞大的消费者一旦与航空公司发生冲突，仍然不得不单打独斗。就目前情况而言，似乎没有哪个公司公开说要把补偿当作发展自己的机会看待，都是在担心“沟通”不好可能出现“恶性竞争”。我斗胆猜一下，总局既然让各家公司“自行”，保不准早料到了“恶”不起来，即便就是“恶”起来了，到时候总局还可出来维护一下市场“秩序”。
既然出台一个挺好的规定，为何不弄得更加严密一点呢？为何不主动邀请代表消费者的机构参与呢？让各公司“自行”，显示了对市场的尊重，把消费者加进来岂不更尊重了市场？
相关专题：聚焦航班延误补偿
