上海市市长韩正17日表示，今后上海的公车也将进行牌照额度拍卖，并与已经执行了10多年的私车牌照额度拍卖一起作为上海控制交通流量的有力措施。（8月18日《北京青年报》）
这项改革从表面上看，无疑是一个善政。公务用车实行额度拍卖，有助于对新增公车总量实现总体控制，购买公车的行为也得以“透明化”，可以遏制党政机关随意添置公车
的行为。同时，对缓解上海日益沉重的交通压力也具有积极影响。但是，同样不可忽视的问题是，实行公车的额度拍卖，在解决了表面的公平后，有可能带来更多的不公平，进一步加重公车腐败。
上海的私车牌照额度拍卖制度，由来已久，曾受到舆论的批评和质疑。今年早些时候，国家商务部还曾经公开点名批评，指责其违反刚刚实施的《道路交通安全法》。最后，上海方面以治理交通拥堵的压力巨大为借口，强行将这项制度保留下来。但迫于舆论的压力，上海市政府方面还是明确表示：私车牌照拍卖只是一种“阶段性做法”。既然是“阶段性”的限制措施，那么，就意味着这并非长久的稳定政策，但是，现在把公车也纳入额度拍卖之内，则明显是为了搪塞民怨，将额度拍卖继续长期坚持下去。
车牌额度拍卖的政策，是市场化手段配置短缺资源的一种手段，在当前是一个比较能体现公开公平公正原则的短期做法。但是，上海市曾经只面向私车拍卖，明显加重了百姓的负担，现在加入了公车的拍卖，表面上是公私车辆都平等了。但实际上，如果公私车牌不是同场竞拍的话，这种平等依然还是无法实现。不在一个“场里”拍卖，公私车辆又岂能做到价格上的公平？价格的不平等将进一步维系公车的特权地位。
目前，上海市只有所辖的闵行区尝试了公务用车货币化改革，全市的公务用车改革方案尚未形成。在这种情况下，抛出公车额度拍卖政策，这明显与廉政、高效的公务用车改革目标背道而驰。（来源：甘肃康劲）
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