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< 本报讯（记者钱卫华）由于适用法律不当，昨天上午，市交管局收回了新交法实施以来由通州交通支队开出的首张机动车“免责单”。目前，通州交通支队正在对事故责任重新作出结论。
通州区通胡南路是一条东西走向的马路。马路宽8.4米，两侧划有机非分道线，而中间的机动车道上赤裸裸地没有画任何标线。8月30日7时20分，骑车人米从相在这条马路上由
西向东骑到了路的左侧，被贾金华驾驶的车号为京G／L2407的蓝色轻型普通货车当场撞死。
通州交通支队经调查后，于10月2日宣布骑车人米从相承担全部过错责任。其一是米从相未靠右侧通行是事故发生的直接原因；另外，通州交警把事发地理解为同方向只有一条机动车道的道路，因此他们根据《交法实施条例》第45条第二款认定，当时时速为59公里的司机贾金华并没有超速，因此也就没有驾车违章行为。
然而，在市交管局的内部监督中发现这是一个判定错误的案件。因为事发地的机动车道上没有分道线，因此就应该适用《交法实施条例》第45条第一款来认定司机责任。由于第一款对时速要求更严格，因此，贾金华就超速了，这意味着他要为自己的超速承担责任，而非以前“全免责”。至于他到底应该承担多少责任还有待通州支队的重新认定。但对于骑车人米从相来说，不管肇事司机如何担责，他骑车未靠右侧通行，且跑到机动车道上都是错误，需要承担责任的。
据市交管局有关负责人介绍，原先事故当事人如果对事故责任认定有疑义，可向交管局提出复议，但是新交法实施后，复议程序被取消，当事人有疑义可直接向法院提起诉讼，而交管部门出具的事故责任认定成了证据。为此，交管局专门制定了一套完整的监督机制，每天每月都会对各支队办理的事故案件进行监督。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十五条规定：机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：
(一)没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；
(二)同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。
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