北京交通拥堵是老大难问题
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机动车违章事故层出不穷
交警在处理交通事故
今天在北京和江苏两地同时对修改后的新交规进行表决，新交规的出台可谓一波三折。
5月1日，我国第一部《道路交通安全法》开始施行。相关立法专家指出，这部法律与1988年实施的《中华人民共和国道路交通管理条例》相比，一个最大的特点是：体现了以人为本的精神。就在人们还沉浸在我国道路交通管理终于走上法制化道路的喜悦之中，全国各地却不断传来在制订本地区的交通管理处罚条例时候一波三折的消息。其中北京市新交规
的制订过程尤其引人关注。
7月28日，北京市人大向社会公布了新交法实施细则的征求意见稿。其中“机动车负全责”的条款立即成为人们争论的焦点。
就在北京市新交规争议得不可开交之时，道路交通法实施后的第一起“机动车撞人案”在北京的审理又成为全国关注的一个焦点。这起发生在5月9日的奥拓小轿车撞人事件，最终判决是奥拓轿车和行人各承担对等责任，但奥拓车司机承担总赔偿额的66%也就是15.69万元，如果不是按照新交法，奥拓车司机顶多赔30%。有相当一部分人认为，把这么高的赔偿额强加给驾车人，新交规有悖于“以人为本”的精神。就此案的结果看，建立一种分担转嫁风险的机制势在必行，建议新交规应当补充完善第三者责任险。
9月3日，北京市人大召集各方专家和市民代表举行了立法听证会。
10月21日，北京市终于形成了新交规草案的修改稿，有8处重大变化，60多个条款进行了修改。确立了机动车承担全责必须同时具备三个前提，保险公司必须先行赔付等原则。但是人们担心，目前我国的第三者责任险属于商业险种，他们能否先行赔付又将成为一个新的难题。
主持人白岩松对此进行了评论：今天在北京和江苏两地同时对修改后的新交规进行表决，要修改的内容有很多，但是人们最关注的是其中两点，一个是机动车和行人出现交通事故之后，机动车该不该负全责；第二个就是出现了这样的交通事故之后，先不去讨论事故的责任在谁，而是强制第三者保险，进行赔偿。
在今年5月1号开始实施的道路交通法中，立法者为了体现以人为本的思路，把机动车负全责纳入其中。但是开始实施之后人们却发现，以人为本如果不能在法律中体现出公平的原则，它很难落地。行人是人，机动车的驾驶者也是人，更重要的是公平和公正是一个社会正常运转的基本法则，所以这次北京和江苏在这次行人和机动车出现交通事故之后，机动车如果主要责任不在机动车的话，都不可能负全责，这是一种重大的变化。另外，在出现了这样的事故之后，先别去争论责任在谁，而是强制第三者保险进行赔偿，这一点很好的体现了以人为本。但是人们也在担心，第三者保险会不会大幅度的价格上涨，今后我们会继续关注。
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