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东航否定空难三大传言 老总首次公开道歉


http://www.sina.com.cn 2004年11月25日10:53 南方都市报

  本报讯 (记者刘晓燕)昨天上午11:42和12:49,包头“11·21”空难事故出事飞机的两个“黑匣子”先后被找到。下午3时,调查组召开第三次新闻发布会,介绍了空难调查的最新进展。新闻发言人徐立说,11月24日下午2点左右,空难最后一具男尸打捞出水,至此遇难人数肯定为55人。东航集团总经理李丰华也出席了发布会,“代表东方航空公司对媒体表示深深的歉意,对遇难者表示深深的哀悼,对遇难者家属表示深切的慰问”。就目前流传的关于空难起因的几种说法,调查组成员也一一进行了解答。

  疑点1 提前起飞预热不足肇祸?

  事故发生后不久,网上即开始广泛流传一个帖子,称有消息人士透露了此次失事原因:

  机上乘客上海复华科技老总陈苏阳要赶一个10时在上海举行的会议,要求提前起飞未果,打电话到东航上海总公司的关系人,那人一个电话,飞机即决定提前起飞。

  CRJ200型飞机带有液压油恒温系统(防止冻结),但在飞机冷起动时对预热时间有严格的规定。东航班机提前10分钟起飞,包头前一夜的气温又低达零下15度,造成预热不充分(有一小块油没溶)。起飞28秒后,油块流入升降舵控制系统中,造成油路堵塞,升降舵失灵。31秒后,机长启动液压油紧急加热装置(EHS),引起液压系统起火(东航嫌加拿大的原装液压油贵,采用比较廉价的日本液压油),造成飞机尾部起火,黑烟是液压油燃烧引起的。

  东航说法:这一问题当即被李丰华斥为“演义”。他说,自己就是有35年驾龄的飞行员,提出这个问题的人对航空的深层问题根本不了解。他说,飞机在航班时间前后15分钟起飞都属正常,而且这只是评价航班是否延误的标准而非安全与否的标准。另外,飞机在起飞前也不需要预热。劣质油的说法更是不负责任的传说,所有飞机燃油都由中国民航总局统一规定的燃油,目前还没有一家航空公司敢违反这一规定。但对复华老总是否要求提前起飞的问题,他没有做正面回答。

  疑点2 有三人持他人身份证登机

  据报道,在包头“11·21”空难遇难者中,有3人持他人身份证登机。经过核实,身份证上标明的3个人,1人在武汉,两人在上海。

  东航说法:李丰华说,的确存在旅客在购票时填写的有关登记表不完全和证件有误的情况,但这个误差是身份证号码的误差,而不是安全方面的误差。民航有先进的安检仪器对身份证照片进行检查但不检查号码。而且,身份证件属于国家证件管理的问题,不是航行的安全问题。

  疑点3 失事飞机没有经过安检?

  有记者在发布会上提到,据悉从10月30日起,东航停落在包头机场的飞机开始由包头方面负责安检。也就是说,失事飞机一直是在上海做安检,晚上抵达包头机场直至次日再次起飞,没有做安全检查,从而导致事故发生。

  东航说法:李丰华表示,飞机检查都必须参照民航总局的安检手册执行,东航每一项都按照单据逐项进行,包头的飞机在航前和航后都执行了规定的工作流程。其实由谁检查不重要,而在于检查人员有没有检查的技术,有没有相关证书。

  -记者会特写

  遇难者名单背后有隐情?

  “11·21”事故发生后遇难者名单迟迟未能公布。23日17时50分,新华网终于公布了遇难乘客名单,但名单有些内容甚至还不如媒体自己掌握的全面。比如这份官方名单上,无锡死者又添了一位“无锡机动车驾校”的王占升,事实上此人与无锡无关,而是内蒙古鄂尔多斯的一位人士。昨天东北新闻网发表了《北方新报》、《中国青年报》、《华西都市报》3位记者的调查,称遇难者中有3人持他人身份证登机。

  名单的混乱和失误,是否反映出安检中的问题?在昨天下午的发布会上,央视一位记者就此向李丰华发问,他却认为“这个问题是社会上的情况”,“乘客是经过先进安检仪器检查的”,而且公安部专家乌国庆刚才已经排除了人为原因。记者再次以王占升为例向国务院事故调查组新闻发言人徐立发问,徐又把这个问题还给了李丰华。李再次重复了前面的说法,刚说完就有人宣布发布会结束。

  发布会后,有记者表示,遇难者中的东航包头公司经理刘斌,本是最容易查清的身份却称为“暂时不详”,名单背后可能另有隐情。

  (《江南晚报》供稿)

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