入世三年 我们得到了什么

　　撰稿/荣柏 　陈萧军

　　入世，中国得到了什么？虽然说用三年的时间来回答这一问题多少还显得为时尚早，但通过百姓和企业的相关感受， 我们似乎能找到部分答案。

　　回顾篇

　　三年前的12月11日，中国正式成为

　　世贸组织的成员国。自那时起，国

　　内的民众就怀着兴奋的心情期待和憧憬着入世给我们带来的种种好处。而如今三年的时间已过，入世又到底在多大程 度上改变着人们的生活呢？

　　百姓得到实惠

　　入世给百姓带来的好处，恐怕最直观的感受就是能够买到更多又便宜又好的东西。12月1日，记者在北京庄胜崇光 百货的水果超市中看到：产自美国的脐橙的价格是16元/斤，相比国产福建芦柑6.80元/斤的价格，显然还是贵了一些 。尽管如此，还是有消费者将其放置在自己的购物筐内。一位刚刚买了美国脐橙的女士对记者说：“这种橙个大、味甜，我总 要定期买几个给儿子吃。”至于价格，这位女士说：“虽然比国产橙贵了些，但物有所值。”

　　事实上，这位女士所买的美国橙已经是中国加入WTO后第一批降低关税的产品。根据中国的入世协议，自2001 年12月11日起，中国将对进口水果实施优惠关税，其中橙、焦柑和柠檬的进口关税由此前的28.4%降至11%，降幅 高达61.27%。虽然说关税大幅削减后，洋水果的价格仍然偏高，但这毕竟给百姓多了一种选择。更何况，随着入世过渡 期的结束，洋水果也会更加平民化。

　　说到关税下调，我们不能不提汽车。入世三年，中国汽车的价格不断下降。记者的一位朋友在3年前买了一辆羚羊S C7101型轿车，当时这款车的市场价格是9.48万，再加上其他各项费用他一共花去了11.3万多。而在1年前，记 者的这位朋友由于资金紧张，又将这款车卖了出去，其价格只有6.1万元。从某种意义上说，他损失惨重。然而对他来说， 这已经是很幸运的了，因为同样是这款车的改进型SC7130轿车，在车内配置大幅提高的前提下，其目前市场的价格也不 过才5.78万元。

　　汽车价格的大幅下降，已成为中国入世三年来最亮丽的一道风景。如(图1)显示，在2002年初至2004年1 1月期间，市场中18个品牌28款汽车的价格都出现了不同程度的下跌，其中跌幅最大的是赛欧SL型轿车，其价格从20 02年初的9.28万元跌至2004年11月的5.98万元，跌幅高达35.6%。此外，富康新自由人、富康新浪潮豪 华型轿车的跌幅也都在30%以上。

　　而11月30日从上海又传来消息，东风标致汽车公司在对其307轿车系列实施全线降价的同时，以现金形式对降 价前购买该系列车型的消费者进行差额返还。对于有些车型来说，这一返还金额高达2万元。既能买车，又能返现金，看来对 消费者来说，买车的实惠越来越大。但即使是这样，仍有许多老百姓对买车持观望态度，因为他们知道，随着入世过渡期的结 束，汽车的价格还会更便宜。

　　企业效益提高

　　入世三年来，中国经济持续增长，其很大程度得益于外贸的强劲攀升。2001年，中国进出口增幅仅为7.5%， 而在2002年，这一数字变为21.8%；2003年更是达到了37.1%；今年1至9月，中国累计进出口同比增长已 达36.7%，预计全年外贸总额将轻松突破万亿美元大关，将成为仅次于美、德两国的世界第三大贸易国。

　　这种外贸强劲的增长态势，在相关外贸企业的经营业绩上得到了淋漓尽致的体现。作为一家从事纺织品和服装进出口 贸易的上市公司—南纺股份(600250)在2002年和2003年分别实现主营业务收入39.06亿元和70.33 亿元，同比增长80.06%；而在今年前三季度，该公司就实现主业收入63.39亿元，这一数字已相当于去年全年的9 0.13%，同比增长44.30%。同时，其在前三季度的利润总额达到了1.33亿元，甚至超过了去年全年的水平。

　　翻开南纺股份近三年的财务报表，我们可以发现亚洲和欧洲是公司产品的主要市场，2001年公司在这两个市场分 别实现主营业务收入93.60亿元和59.27亿元，利润分别为8928.00万元和5653.65万元；2002年 ，也就是入世第一年，这两组数据变成了14.80亿元、10.95亿元和1.05亿元、7754.50万元；而在20 03年，这四个数字分别是18.59亿元、12.57亿元、1.31亿元和1.07亿元(见图2)。

　　在谈及入世给公司发展带来多大影响时，同样是从事服装进出口贸易的江苏舜天股份有限公司(600287)的陈 先生对记者说：“入世三年公司最明显的感受就是出口量明显增大，尽管随着竞争的日益激烈，公司产品的毛利率呈下降趋势 ，但由于有足够的出口量作保证，公司的整体利润总额仍呈不断上升的趋势。”对于2005年，陈先生也是信心十足。他认 为，中国的服装由于存在明显的成本优势，因此未来依旧看好。

　　贸易纠纷增加

　　当然，在享受入世给我们带来好处的同时，一些贸易争端也的确很让人头疼。商务部的统计显示，仅在2004年前 三季度，就有13个国家(地区)对中国发起反倾销、反补贴、保障措施及特保调查46起，涉案金额11.1亿美元。其中 反倾销更是重中之重，从钢铁等工业用品到食用虾，再到彩电、服装、纺织品、家俱等日用消费品，乃至像打火机这样的小商 品都无一幸免，“反倾销”成为入世三年对外贸易中最热的字眼。

　　尽管在这场没有硝烟的战争中，我们不乏有打赢官司的胜利之举，如温州打火机反倾销一案，但也有一些企业深陷“ 倾销泥潭”而难以自拔，曾经被誉为中国民族企业旗舰的四川长虹(600839)就深受其害。今年3月29日，美国商务 部认定中国彩电反倾销案成立，长虹被认定的倾销幅度为45.87%。而长虹方面也表示，这一初裁结果对其产品继续出口 美国市场将造成不利影响。有分析人士甚至预测，长虹将因此告别美国市场。

　　入世三年，类似四川长虹这样遭遇的企业还有很多。不过，就在我们的企业为应对反倾销诉讼愁眉不展的时候，国内 的百姓却因此发了一笔“国难财”。12月1日，美国商务部终裁认定，除湛江国联公司外，其他中国冷冻及罐装暖水虾的生 产和出口企业对美国的出口存在倾销行为，并确定向中国企业征收27.9%到112.8%的反倾销税。

　　虽然此结果引起了中国商务部和中国虾业相关协会的强烈质疑，但有一点是毫无置疑的，那就是相关企业的出口会受 到一定的限制。而作为一种调整的结果，必然会有大量的虾产品涌入国内市场，老百姓就能吃上又便宜又好的大虾了。看看最 近超市中频频打出的各种特价虾的促销广告，我们不禁窃喜。

　　这就是入世带给我们的，有欢乐，也有哀愁，但不管怎么说，既然加入了WTO，我们就要学会面对它，更何况对咱 老百姓来说，更好、更美的事还在后面呢。

　　展望篇

　　进入2005年，对有些行业来说，就意味着加入世贸后过渡期的结束。换句话说，我们的很多领域将进一步向世界 开放。对咱百姓来说，会有更多的产品出现降价现象，也可以享受到更优质的服务。总之，入世的好处会越来越明显。

　　汽车价格还能再降吗？

　　这个问题似乎是显而易见的。根据加入世贸时签订的相关协议，入世第一年中国将进口汽车整车的关税降至43.8 %，到了2006年7月1日，这一数字将降为25%。而为了保护国内的汽车产业，中国在签署入世协议时，对汽车整车的 进口设置了非关税的措施，其具体内容是自2001年12月11日起，设置60亿美元/年的进口配额，但该配额要保持1 5%的年增长率。不过，这一限制在2005年将被取消。一边是关税的下调，一边是配额的取消，中国的汽车业在2005 年将面临严峻考验。

　　而这种考验在眼下的汽车市场中已明显地表现出来。记者在近日走访了北京的亚运村汽车市场，发现这里的顾客是看 的多，买的少。一位姓刘的先生告诉记者：“明年大量进口车将会进入国内市场，汽车的价格肯定还会掉。我这次来，就是挑 挑车型，一旦价格大幅下降，我好抄个底。”

　　另一位姓姜的女士的话也在一定程度上代表了百姓们的普遍心理：“现在车价这么降，买了肯定被套，而明年配额取 消后，车价一定还会降。考虑到这一点，我认为2006年才是买车的最好时机，反正我现在也不急用车。”

　　在问及今年汽车的销售情况时，亚运村汽车交易市场商务信息中心的工作人员告诉记者：“今年的汽车销售形势呈高 开低走之势，这里的汽车销量也是逐月下滑，10月份甚至跌至3000辆/月以下(见图3)。”而一些汽车经销商也向记 者反映，汽车越来越难卖了。对于这一现象，有关专家指出，年底配额取消对消费者的购买预期产生了一定的影响，很多消费 者将今年买车的计划又往后推了，所以造成2004年汽车销售增长的速度不如2003年。

　　那么过渡期后车价何时才能降到底呢？中国汽车工业咨询公司首席分析师贾新光给消费者的建议是：“着急就买，不 着急就等等，永远都没有最合适的时候。”他表示，在国外跨国公司没有把中国市场划分好，没有形成相对垄断的市场格局之 前，价格就不会平稳。

　　当然，就算是买车，我们也有了更多的选择。有数据表明，今年中国进口车18万辆，明年将达到30万辆。而进口 中档车的价格降到10万元左右，高档车降到15万元-20万元，已经对国产中高档车产生了压力。这就意味着，老百姓以 后不但能够买便宜车，还能买更好的车。

　　交钱不再看人脸色

　　既然说到钱，那一定指的是银行了。对咱老百姓来说，看银行服务人员的脸色已经不是一回两回了，尤其是四大国有 商业银行。记者日前去建行朝阳门附近的一个储蓄所交电话费，由于正赶上月底，许多人都到银行来领工资，所以小小的营业 厅挤满了人，而银行的6个营业窗口也只开了两个。由于人多，窗口少，一会儿就排起了长龙。

　　时间一长，一位大姐开始抱怨：“每次交电话费都这么慢，真烦人！”而当记者问其为什么不去别的银行交时，她说 ：“商行的态度好，但离的远，不方便。因为单位要凭票报销，而划卡交费又不能出发票，所以只好每次都排队。”

　　说起在银行排队，记者的一位朋友还讲了一个排队的窍门。那就是在选择要排的队伍时，要看一下在这一队中，有没 有拎大包的。如果有，就选择别的队来排，那是因为肯定是有人要办大额现金业务，耗时很长，咱跟他耗不起。

　　上面的这两幕情景都是我们在日常生活中常见的，也反映了我们国有银行在服务意识上还有待提高。而入世给老百姓 带来的一个很大的好处就是，我们可以选择更好的银行来存款和缴费，尽管这一好处目前还在有限的范围内。

　　不过，随着北京、昆明、厦门三个城市人民币业务对外资银行的开放，中国获准向外资银行开放人民币业务的城市已 达18个。虽然说在2005年这一业务只是针对企业，但在2007年，如果我们老百姓还对国有银行的服务不满意，就可 以去外国银行存款了，顺便也享受一下给外国人做老板的滋味。

　　旅游和零售业将成新热点

　　根据入世的相关协议，中国在降低相关产品关税的同时，还要自2004年12月11日起，对包括金融、商业批发 与零售业、信息产业、建筑、教育、医药、汽车、旅游、物流等9个领域的90多个分部门，对外资实行开放。除了汽车之外 ，与我们老百姓关联度最高的恐怕就是零售服务业和旅游业了。

　　对于一些城市的百姓来说，家乐福、麦德龙、沃尔玛这些跨国零售巨头的名字在2005年不仅看得见，而且买得了 。明年将有更多城市的老百姓可以有机会去逛这些国际零售巨头的超市了。如家乐福明年就将在长沙、成都、昆明三个城市设 立分店；而沃尔玛也在进入东北三省以及西安等内陆城市之后，于今年10月在上海签约，准备建立合资公司。另外，其在北 京的几家店也将很快开张。

　　可以预见，外资零售企业的大面积抢滩登陆必将和中国本土零售企业展开正面竞争，打价格战已是不可避免。不过， 对于消费者来说，商家的头破血流似乎不会引起我们的同情，只要有实惠，管他呢！

　　和外国零售巨头的刺刀见红相比，过渡期后外资旅行社的步伐就显得温和了许多。12月1日，中国首家外资控股的 旅行社——中旅途易旅游有限公司正式在北京挂牌营业。该公司首席运营官李惠阳向记者表示，新公司主要做票务、沙滩度假 旅游、入境游、商务旅游四大块业务。现阶段，公司将德国游客的入境游作为其主要业务，而中国的国内游业务并不是重点。

　　虽然如此，外资旅行社的优势仍然十分明显。据介绍，这家旅行社的控股股东——德国TUI集团是欧洲最大的旅游 集团，在全球有88架飞机。而随着入境游业务的稳定，其工作核心也会转移到中国国内游业务上。

　　到那时，咱老百姓就有便宜占了。不说别的，就凭公司自有飞机这一项，就足以拉低旅游产品价格。而一旦横在百姓 面前的旅游价格昂贵问题得到解决，我们坐着包机去沙滩度假旅游的愿望就会实现。

　　其实，入世后的这三年，老百姓得到的实惠已经有很多，而随着今后开放领域的增多，我们还将得到更多。不管是已 经惠及大众的洋快递、洋快餐、洋商场，还是与大众尚有一段距离的洋银行、洋旅行社，他们最终都将和中国老百姓的生活融 为一体。展望2005，入世后的中国无疑将会更加精彩，而老百姓的生活也会更加幸福。

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