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香港国泰航空连续发生事故 波音疑有设计问题


http://www.sina.com.cn 2004年12月10日13:09 法制晚报
香港国泰航空连续发生事故波音疑有设计问题

国泰航空调查结果 制表/周雪颖
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  东方航空保持沉默 包头空难调查结果还未作出

  12月8日,连续发生四起飞行安全事故的香港国泰航空公司,对外公开了飞机故障调查结果,并强调“必竭尽所能确保旅客的绝对安全”。与此相反,发生包头“11·21”空难的东方航空公司却依然保持沉默,始终没有一个明确解释。

  12月1日,香港国泰航空一架由曼谷飞往孟买的波音777客机上,一号引擎的“D导管(引导气流用)”脱落,一个金属合成组件连同一个喷嘴坠落地面。昨日,国泰航空在接受本报采访时表示,经过波音及引擎制造商罗尔斯·罗伊斯的调查,发现这个“D导管”疑有设计或质量问题,未能长期承受引擎的高温,导致变形和部分脱落。同时,国泰航空还发现,机队中若干架波音777客机都有类似问题。

  昨天,记者致电东方航空公司,询问其对包头空难的调查情况,该公司宣传部门一位不愿透露姓名的女士表示,公司对飞行安全很重视,已加强了各方面的管理,具体情况已经落实到各个部门。这位女士强调,东航出现的飞机机械故障率,明显低于国际标准。

  包头空难发生后,国内飞机又连续发生几次险情,针对国泰航空的做法,记者又与民航总局取得联系。民航总局表示,有关领导已带领检查组分赴上海、云南、山东等地进行安全大检查。

  按国际惯例,飞机一旦发生事故,航空公司都会及时向公众作出详细解释,而在国内,这种解释就比较简单。据悉,大连“5·7”空难后,从事发到结果查明公布,一共用了7个月时间。

  记者发现 国航南航“受宠”飞机要坐大点的 保险购买率几达100%

  昨天下午,记者在西单民航售票大厅看到,很多旅客在买机票前,向售票员详细询问着航空公司及飞机机型情况。

  一位姓张的旅客告诉记者,由于工作关系,飞机是他出差首选交通工具。“我一般选择‘波音’、‘空客’,在买票前,会先了解是哪家航空公司及飞机是什么型号,一般选择大一点、较新的机型,我觉得安全系数要高一些。”张先生说。

  记者随机采访7位旅客,他们不约而同地选择了国航、南航的大型飞机。“大飞机坐起来舒服,小飞机颠得太厉害。另外,以前大家只关心机票的价钱,但包头空难出事的是小飞机,大家都有点害怕。”一位旅客告诉记者。近日,小型客机(支线)明显减少,在每天800多架飞机起落的首都机场,只有几十架小型飞机在运行。

  在售票大厅,记者发现,航空保险的销售异常“火暴”,营业厅值班经理告诉记者,几乎所有订购机票的旅客都买了航空保险,有些旅客还买了2份以上,这在包头空难前是从来没有过的。

  新闻追踪

  包头失事飞机正进行数据分析

  昨日,美国联邦航空局驻华高级代表丁州博士透露,包头“11·21”空难发生后,美国联邦航空局接到协助调查的邀请,两位美国专家作为观察员参与其中。

  目前,CRJ200型飞机生产商——加拿大庞巴迪公司正对失事飞机进行数据分析、逻辑推理试验。民航负责人表示,调查一有结果,就会向外界公布。

  昨日,中国保监会还公布了包头空难的理赔进展。中国人保承保了机身一切险和航空承运人法定责任险,其中机身险保额为2300万美元;法定责任险中,旅客、行李和货物邮件险额为12.5亿美元,地面第三者险额为1.5亿美元。

  相关新闻

  高空“失压”一波音737备降郑州

  据《郑州晚报》报道,因“客舱失压限制高飞”,海航一架波音737客机昨日紧急备降河南新郑机场,由于发现及时,没有引起更严重的后果。

  昨日9时34分,新郑机场突然接到通知,由天津飞往深圳的HU7203航班在飞越河南上空时客舱突然失压,需要紧急备降。飞机在机场上空盘旋耗油半小时后,于10时12分落地,机上139名旅客无恙。

  据悉,飞机高空失压事件在民航史中时有发生。由于高空与地面气压相差较大,客机一般通过向舱内加压的方法来保证旅客舒适,一旦客舱环境发生变化,就可能引起压力失衡,情况严重时将导致舱内人员不适及飞机无法正常飞行。(王菁 文并摄/本报记者 杨章怀)

  飞行安全检查三程序

  预先准备阶段 执行飞行任务前一天必须熟悉航路,做好突发问题预案等方面的准备

  直接准备阶段 执行飞行任务当天,查看天气、确定用油量、对飞机进行各项安全检查

  飞行实施阶段 等旅客进入客机机舱后,进行起飞前检查、准备

  安全检查

  没有强制报废年限 停飞要看“试航”标准

  相对汽车使用标准,飞机没有强制报废年限,能否继续飞行要根据飞机试航情况而定。在我国,民航总局有个试航标准,不符合该标准的飞机就要停飞。

  一位有着丰富飞行经验的国航飞行员告诉记者,每次飞机起飞前,都要对飞机安全状况进行一系列检查。仅飞机外部,机务部门就要对6个区域、28个大项目和上百个小项目进行安全检查,而飞机内部设备的检查内容就更多了。仅以一个起落架为例,飞行机组就要对五个部分的40多个项目进行安全检查,确认无误后飞机方能上天。


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