人质事件四大疑问

　　8名中国公民在伊拉克遭绑架，这件事本身有诸多疑问：这些中国人到底在哪儿打工？武装分子为何称人质为美军工作？为何走“死亡公路”？绑架组织到底是什么角色？

　　纳杰夫服装厂的打工者？

　　在公布的中国人质录像带中，劫持者要中国方面“澄清”这些中国人的身份。国际

社会也非常关注他们的身份。对此，中国外交部发言人孔泉当天说，他们都是自行前往的普通中国公民。

　　据在伊拉克经商20年的中国商人陈宪忠介绍，林雄等10人来伊拉克本想赚点钱，但生意不理想。后来，他们被介绍到一家服装加工厂重建工程中干活。陈宪忠说，“他们在伊拉克呆了一年多，现在想回国过年，他们到约旦使馆的签证申请单是我帮他们填的。”但和林雄等8人在一起的另外两名福建人没和这8人同行。陈宪忠表示：“他们离开后，好几天也没和我联系。我就预感到出事了。如果他们顺利回家，应该会打电话过来。”

　　陈宪忠所说的这家服装厂便是中国参与重建的纳杰夫服装厂，属于伊拉克工业部，曾是伊拉克最大的服装厂之一，伊拉克所有男女大学生的制服都是这里生产的，每天能生产约2000套成衣，工人的工资比较高，但该厂在战争中被摧毁。战前，该厂与中方关系不错，很多原材料都从中国进口。

　　中国重建工作组主要承担的是工程建设任务，这是伊拉克工业部战后惟一正式启动的重建项目，也是中国在伊拉克战后参与的第一个工程重建项目。实际上，纳杰夫服装厂的中国人只有几个。

　　重建项目跟美军有何瓜葛？

　　纳杰夫服装厂跟美军有什么联系？服装厂中方代表杨先生说：“遭绑架的中国人早在2004年11月就已离开工厂。这里的工人以伊拉克人为主，我们给伊拉克人的工资也就每月100美元，给林雄他们是一个月450美元。如果周日加班还有加班费。这样一个月下来有500美元左右。”后来由于林雄等觉得工资低，就离开了。“我想不明白，这些武装分子为什么要绑架他们，我们公司和美国方面没有任何联系。”

　　如果说服装厂跟美军能挂上钩的话，那么只有三种情况：一、服装厂附近有一个已经废弃不用的美军基地；二、工厂曾被美军炸过，2003年3月28日遭美军导弹袭击，短短几分钟内，工厂就变成了废墟；三、美军曾经临时占领过服装厂。工厂一名主管阿斯沃特说，美军曾在这个已成废墟的工厂中驻过两个星期。他曾问美国人为何要炸这个服装厂？美军解释：“这是一个错误”，但赔偿的事情，美军只字不提。

　　明知是“死亡之路”为何还要走？

　　1月12日，林雄等8人离开巴格达，取道“死亡公路”前往约旦。其实，这8名中国公民知道“死亡公路”的危险。2004年4月11日，中国7名人质就是在这条路上遭绑架的。据知情人士介绍，离开伊拉克最安全的方式是乘飞机，乘汽车出入巴格达最危险。不过，从巴格达乘飞机到约旦首都安曼，虽然只有1000公里的航程，但飞机票价高达650美元，比从北京飞安曼的费用还要高。这使得本来就没有赚到多少钱的中国公民不得不冒险走公路。

　　“阿尔·努曼旅”是什么组织？

　　“阿尔·努曼旅”自称对绑架事件负责。2003年7月16日，伊拉克前总统萨达姆的长子乌代所经营的《阿尔扎乌拉》周报曾报道，“阿尔·努曼旅”隶属于“伊拉克伊斯兰全国抵抗运动组织”，成员大部分来自阿拉伯和其他伊斯兰国家。“伊拉克伊斯兰全国抵抗运动组织”也叫“1920革命旅”。据史料记载，在第一次世界大战之后，伊拉克确实有过这样一个“革命旅”，当时的任务是抵抗英军。自美国入侵伊拉克以来，这个组织的宗旨是，将美国带领的联军赶出伊拉克，并建立一个新的宗教社会。2004年8月，这个组织曾发表声明说，他们平均每天发动10起袭击事件。

　　“阿尔·努曼旅”也不是第一次绑架外国人质了。据阿拉伯一家电视台2004年9月4日报道说，该组织宣称他们绑架了一名土耳其司机，并威胁说，如果人质所属的公司不在48小时内结束在伊拉克境内的活动，他们将处决人质。后来，这家公司撤出，司机获释。不过，也有报道说，任何伊拉克抵抗力量都有可能冒用一个名称。邱永峥

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