目睹 1880人挤爆宁通火车
1月13日，快报首先报道了《宁通火车23日开行》的消息。当天不少读者来电询问相关信息。自1月19日车站开始售票以来，两三天坐票很快就售完了，开行当天连站票也都卖光了。
昨日早晨7：30，记者赶到火车站候车大厅，当时正值宁通列车(L774/1次)检票。记者看到两排长队在检票口前慢慢挪动，据了解，乘这趟车的旅客多数是学生和民工。南林大的一位梅同学告诉记者，他此前看到《宁通火车23日开行》的消息，兴奋了好长时间，还把消息告诉了远在西安上学的几个老乡，并帮他们买了车票。上车的旅客大多表示，铁路部门加开的这趟列车票价便宜、开行时间恰当，确实方便了旅客出行。但也有部分旅客提出，宁通是一条新线路，投用的却是目前铁路上最差的绿皮列车，乘坐觉得不是很舒适，希望铁路部门考虑换好一点的车型。
8：09，列车准点启动，南京站党办的姚积茂主任告诉记者，这趟车共15节车厢，其中硬座14节，软座1节，乘坐了1880多名旅客，所有旅客已安全上车。与此同时，记者看到车厢的过道和车厢连接处，都站有旅客。
影响 公路客运惨遭重创
南京—南通的临时列车，沿途停靠六合、仪征、扬州、海安、如皋、南通，以后还将增加泰州站。全程硬座票价为22元，软座为37元，其中到扬州仅8元。如此便宜的票价，对旅客无疑有着很大的吸引力。对长期经营宁通、宁扬公路客运的相关部门造成很大影响。
南京长途客运总站的一位负责人告诉记者，目前长客总公司开往扬州、仪征、南通一线的班车每天在200班以上，仅南通就有36班，平均20分钟一班。在票价上，南京到南通最便宜的大巴57元，最贵的80元，25日一涨价，贵的就接近100元了；在时间上，南京到南通坐汽车需要4小时，比火车仅快1小时。该负责人表示，火车的影响已经显露出来，现在苏北的班车已开始担心客源，而当天南通的车票就非常富余，一班8：30开南京的41座大巴只上了30人，这在往常是不可能的。
车站目前已召集客运公司开会寻找对策，但票价的调整需由运管处和物价局决定，今年春运降价可能性已经不大。但这位负责人表示，“我们会在服务和发车密度上赶超火车，毕竟火车每天只有一班，而且是在郊区下车。”
调查 “寿命”根据客流而定
由于该列车是临时客车，不少经常往来宁通线的旅客们询问，宁通列车是否会一直开行下去？
就此，南京火车站张剑霞表示，目前该趟列车开到何时还没有定下来，要等上海铁路局的调令，如果有变动，会及时告知旅客。在调令没有下来时，车站会一直开下去的，不过最终要根据客流来定。
另有业内人士分析，宁启铁路的建成给苏中、苏北的发展提供了契机。随着该次列车知名度的扩大，旅客将会越来越多。而制定低价政策，也分明是和公路客运抢客源。届时，旅客吸引来了，铁路部门有利可图，自然会将列车继续开行下去。 (快报记者 肖玉荣)
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