——记 解析《国家高速公路网规划》
说实话，编导是一个非常挑战自我的职业。在许许多多挑战中，最重要的并不是技术环节的挑战，而是对知识更新速度的挑战。古人有云：术业有专攻。每个人受到的教育程度和学科领域会决定他的知识结构。对于不同领域的知识，往往心有余而力不足。但是一个编导却不能“力不足”，否则就会做出既没有兴趣点又没有深度的片子。我这一次的选题是“
解析〈国家高速公路网规划〉”，拿到它的时候真是一点把握也没有。想想看，自己除了体验过那么几次高速公路的“速度”，知道老百姓最关心收费标准之外，其他的几乎一无所知。在这种情况下，即便所有的电视技巧都烂熟于胸，也难为这“无米之炊”。就连同事也开我玩笑：“按你学的专业，你该去做晚会。现在你俨然成了‘高危选题’专职编导了”。他说这话不无道理，自从自己做了《高考制度反思》、《中国廉政建设》之后，我们头不知道看上我哪一点，遇上有些敏感的国家大政方针的选题都要我做。还好做到现在没出过什么政治倾向错误。但是接到这个选题，自己心里着实有点没谱。并不是担心“犯错误”，而是我对于这个选题的知识储备实在寥寥无几。记得有位名人(脑子有些乱，实在记不得是哪位)说过这么一句话：“有条件要上，没有条件创造条件也要上。”没办法，为了挑战自我也好，为了生计也罢，总之我能做的就是想方设法做好这期节目。于是，一切工作在这种“平静的波澜”中展开了……
工作一：查阅资料。
我一直认为，对于知识的吸收只有两种情况：一种是主动吸收，即针对于自己感兴趣的知识；一种是被动吸收，即迫于外界压力(或者父母，或者师长，恐怕其中包含有很多负担累累的学子)不得不吸收的知识。然而我在为期几天的“高速公路”知识吸收中却始终游离于这两种状态之外。说不上有谁在逼迫我查阅各种相关资料，因为职业是我自己喜爱并选择的，在其位就要谋其事，主动性是绝对存在的；然而拍拍胸脯扪心自问一下，我实在说不上喜欢与此选题相关的知识，光是那各个年度的高速公路里程数就让我颇费周章，更别提与之相关的法律条文的细则。综合这两种状态，我把自己的这种吸收方式取名为“痛并快乐”。历经几天繁琐的查阅工作，“痛并快乐”的新鲜感消失之前，在不经意间我居然得到了以下的推理：有“痛”才会记得更清楚，记得清楚才会有“成就感”；有“快乐”才能保持良好的工作心态，而好的心态加上那莫名其妙的“成就感”就成为我继续工作的动力。于是，看似复杂的“工作方程式”往往在得出唯一结论的同时，被简单化了——大体掌握此选题的基本知识。
工作二：约见嘉宾。
如果说查阅资料是跟自己较量，可能会更加理性，那么约见嘉宾就是趋向感性的较量。何出此言？很简单，人嘛，本来就是感性的动物，虽然有许多的词汇形容不能以外表作为判定一个人的标准，但是“人”在自己书写那一撇一捺的同时就已经决定了自己感性的本能。话说回来就是要给嘉宾一个参与你节目的理由，就必须想尽办法去和他充分沟通。其实这也是一个丰富知识的过程。就拿本期节目来说，如果没有见嘉宾的话，我的节目大纲就不可能完善，并且可能会有导向性的错误(具体错误在此就不加赘述)。某种程度上这也是努力地和他们形成默契。最终的目标当然只有一个，就是把节目做好。
以上这些是我在做《国家高速公路网规划》时的一些感悟，也是我拿来试图说服自己的杂言。或许并不成熟，也或许有很多殛待完善的地方，不过现在看来，说服自己的目的已经勉强达到了。其他的那些，就让我留待以后慢慢地感悟吧。
《今天的中国》编导 彭可
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