福特汽车公司：中国车市低迷也诱人

　　国际先驱导报记者张毅报道 虽然中国汽车市场持续低迷，4月28日结束的第11届上海国际汽车工业展览会却依然开得热闹：规模大，新车多。众多跨国和本土汽车企业费尽心思吸引参观者的眼球。世界第二大汽车巨头福特集团干脆以展出规模最大来大出风头。

　　不过，这仅仅是福特展现给中国消费者的一个形式，车展前后，福特的一系列动作更引人注目：车展开幕前夕，福特汽车、马自达汽车和长安汽车共同投资、年产16万辆轿车

的长安福特汽车有限公司南京公司正式开工建设。同一天，3家公司又签署协议，在南京建设一个年产35万台低油耗发动机的工厂。车展期间，福特宣布将引进已在全球销售了近500万辆的福特福克斯轿车，由位于重庆的长安福特公司生产。8月开始预订，10月交付国内用户。同时还将从美国引进一款总统级的运动型多功能车——林肯领航员，在中国市场销售。

　　福特的热情似乎与中国车市的疲软格格不入，而接受《国际先驱导报》记者独家专访的福特汽车公司执行总裁兼首席运营官吉姆·帕蒂拉和福特汽车公司执行副总裁兼亚太和非洲地区总裁舒明凯却认为，“风光不再不代表没有市场潜力”。

　　不成熟＝潜力大

　　前不久，国外某著名财经日报刊登了一篇题为《中国汽车市场风光不再》的文章，认为在中国投资的跨国汽车巨头将面临投资无法收回的风险。

　　对此，舒明凯认为，尽管狂飙式的增长已经成为过去，但中国汽车市场仍旧保持着每年10%以上的持续稳定增长，“世界上没有任何一个这样规模的汽车市场，能够达到如此高的增长速度”。“这是我们在中国设立新工厂的原因”。

　　“我们这次带来了很多品牌和产品。”吉姆·帕蒂拉告诉《国际先驱导报》记者，对于福特来说，中国市场还是一个比较新的市场。这就给福特提供了新的机会，可以把世界级的产品带进来。中国的汽车市场确实不是一个成熟的市场，但“在一些成熟的市场比如说欧洲或者是北美，增长的潜力并不是特别大”。而“不成熟的中国汽车市场，代表着强大的发展潜力”。

　　加入中国经济建设

　　福特去年在全世界的销量是七百多万，仅次于通用汽车，但是在中国的份额还很小。舒明凯认为，要在中国取得很好的发展，取决于三个关键因素。第一是要有技术，第二是要有高质量的制造工艺，第三要有新的产品，然后还要把它紧密的跟经销商联系在一起，“要有强大的合作伙伴关系”。

　　“去年我们在中国产能有所限制，只达到了5万台。我们准备最终增加20万台。有些人也许会说我们在中国的做法还是太过谨慎了，但是我们认为应该是这样的。”舒明凯对《国际先驱导报》说。

　　而吉姆·帕蒂拉介绍，开拓一个新市场最强有力的一个武器就是要开发好的产品。福特已经准备把全球最好的产品带到中国，并通过在中国生产的方式来充分利用中国制造基地的优势，同时把原装的福特汽车进口到中国来。

　　“福特公司一直坚信，如果你希望向一个市场销售产品的话，很重要的一点是你要加入这个市场的经济建设。这就是我们为什么想在哪个国家销售，就一定会把我们的产品线建在哪里。通过这样做有助于福特的发展，也有助于中国经济的增长。”吉姆·帕蒂拉说。

　　与长安的合作“很舒服”

　　四年前，福特汽车选择与重庆长安汽车集团合作。有些业内人士并不看好，认为福特和偏处西南的一家军工企业合作，不会有什么好的发展。如今，福特与长安再次合作投资长安福特南京公司，为当年不看好两家合作的论断下了个否定的注脚。

　　“选长安集团这样的合作伙伴是很聪明的做法。”舒明凯认为，长安集团已有140年的历史，在工业、机械、以及汽车方面都有很丰富的经验。

　　吉姆·帕蒂拉则告诉《国际先驱导报》记者，跟长安这样的公司合作让人非常舒服，因为这个公司有非常强烈的合作精神，而且有强大的愿望来发展共同的业务。“他们和福特密切合作，生产对大家都能够带来好处的产品。我们非常喜欢我们的合作伙伴”。

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