昨天上午，市十二届人大常委会第二十次会议听取并审议市政府“关于加快公共交通事业改革发展，方便市民出行”议案办理情况暨本市交通发展规划建设管理情况的报告。
会上，副市长刘志华表示，本市正在研究开展区域性交通影响评价，市中心区的交通评价对建楼建房有一票否决权。此外，本市将通过建设地面大容量公交线路、开辟公交专用道、延长公交专用道使用时间、路口优先通行等给予公共客运优先权，形成公共交通快速
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在昨天的会上，副市长刘志华提到，市中心区的交通评价对建楼建房有一票否决权。同时要建立大交通的观念，城铁、地铁、公交、出租车要充分衔接。
刘志华副市长说，目前我市正在研究开展区域性交通影响评价，逐步实现由单个项目向区域和系统交通影响评价转变，“市中心区的交通评价对建楼建房有一票否决权”。去年，办理了217项次大型建筑项目交通影响评价审查，对63个项目提出了削减113.05万平方米的审查意见，并对109个项目的周边路网和15个项目的停车位等交通设施配建提出了调整意见。
此前，市发改委也曾表态，本市将对新批房地产开发项目在立项前，要进行交通、人口密度、容积率等方面论证，凡交通论证没有通过的房产开发项目将实施一票否决，不予立项。答记者问公交票价可能水涨船高
在昨天的会上，市交通委副主任刘小明就月票改革等问题回答了记者的提问。
记者：公共交通票制改革后，如何保证低收入家庭的出行？
刘小明：在保证公共交通优先的前提下，会考虑低收入家庭和学生的出行问题。我们改革的思路是：继续采用低票价的政策；以不宜减少政府的补贴为前提；保证低保家庭和学生的出行问题。
记者：政府补贴的依据是什么？
刘小明：实际的补贴数目要根据公交实际的承载和运送旅客数量来确定。此外，根据市民乘公交出行成本在其生活成本中的支出比例，补贴的比例也会调整。
记者：IC卡的推行是否会影响低收入家庭的出行？
刘小明：目前和未来要使用的IC卡我们已制定了一整套的方案，并将逐步推出。价格的调整首先要根据人民生活水平的提高和收入水平的提高进行调整，所以我们在2000年确定的公共交通出行所花费的费用和现在的费用肯定会有一定的增加。
记者：远郊区居民出行难是因为房地产在建设前期没有考虑到交通问题，那交通评价会不会延伸到远郊区的卫星城？
刘小明：今年肯定出台第三次路网优化，在我们新城的建设中，城市公交用地以及公交出行解决方面，在规划方面给予了优先，尽量避免旧城发展带来的问题。
